Estrada de Ferro Carajás
Ferrovia federal diagonal do Brasil / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
A Estrada de Ferro Carajás (EF-315), também conhecida pela sigla EFC, é uma ferrovia diagonal brasileira com 892 km de extensão, em bitola larga, operada pela mineradora Vale S.A.. Passa pelos estados do Maranhão e do Pará, ligando o Porto de Ponta da Madeira, no município de São Luís (MA), a Marabá e Parauapebas (PA). Sua denominação no Plano Nacional de Viação é EF-315, mas também foi apelidada de Ponta da Madeira-Carajás. Apesar dos problemas enfrentados pelo transporte de passageiros de longa distância no Brasil, este sistema transporta atualmente cerca de 1.500 usuários por dia.
Estrada de Ferro Carajás | |
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Mapa da EF-315 | |
Informações principais | |
EF | EF-315 |
Sigla ou acrônimo | EFC |
Área de operação | Pará e Maranhão |
Tempo de operação | 28 de fevereiro de 1985 (39 anos)–Presente |
Operadora | Vale S.A. (VLI Multimodal S.A.) |
Frota | 200+ locomotivas 14000+ vagões |
Interconexão Ferroviária | Ferrovia Norte-Sul Ferrovia São Luís–Teresina |
Portos Atendidos | Porto do Itaqui |
Website | |
Especificações da ferrovia | |
Extensão | 892 km (554 mi) |
Bitola | bitola irlandesa 1 600 mm (5,25 ft) |
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
É uma das maiores ferrovias de transporte de passageiros em operação no Brasil, possuindo 5 estações e 10 paradas, percorrendo São Luís (MA), Santa Inês (MA), Açailândia (MA), Marabá (PA) e Parauapebas (PA). Entretanto, a EF-315 é especializada no transporte de cargas minerais, extraídas das minas da Serra dos Carajás, e levados até os portos da Baía de São Marcos no Maranhão para exportação.[1] Por seus trilhos, são transportados mais de 120 milhões de toneladas de carga e 350 mil passageiros por ano.[2]
A EF-315 está ainda interligada com outras duas ferrovias: a malha da Ferrovia São Luís–Teresina e a Ferrovia Norte-Sul. A primeira atravessa dois estados da região Nordeste e liga-se ao sistema Transnordestino, e; a segunda corta os estados de Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais e São Paulo, facilitando a exportação de grãos e produtos industrializados pelo Porto do Itaqui, em São Luís.[2][3]