Volo Swissair 111
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Il volo Swissair 111 era un collegamento aereo della compagnia Swissair in servizio tra New York e Ginevra. Il 2 settembre 1998 il MD-11 che operava il volo precipitò a Peggys Cove (Nuova Scozia, Canada) nell'Oceano Atlantico. Tutti i 215 passeggeri e 14 membri dell'equipaggio persero la vita, rendendo l'incidente l'incidente più mortale nella storia di Swissair e l'incidente più mortale che ha coinvolto il McDonnell Douglas MD-11. È anche il secondo incidente aereo più mortale avvenuto in Canada, dietro al Volo Arrow Air 1285R.[1][2]
Volo Swissair 111 | |
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HB-IWF, l'aereo coinvolto nell'incidente fotografato nel luglio 1998 | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 2 settembre 1998 |
Tipo | Incendio a bordo |
Luogo | Peggys Cove, Nuova Scozia |
Stato | Canada |
Coordinate | 44°24′33″N 63°58′14″W |
Numero di volo | SR111 |
Tipo di aeromobile | McDonnell Douglas MD-11 |
Nome dell'aeromobile | Vaud |
Operatore | Swissair |
Numero di registrazione | HB-IWF |
Partenza | Aeroporto John Fitzgerald Kennedy International, New York |
Destinazione | Aeroporto Internazionale di Ginevra, Svizzera |
Occupanti | 229 |
Passeggeri | 215 |
Equipaggio | 14 |
Vittime | 229 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation SafetY Network | |
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La risposta di ricerca e soccorso, l'operazione di recupero in caso di incidente e le indagini da parte del governo del Canada hanno richiesto più di quattro anni e sono costate 57 milioni di dollari canadesi. L'indagine condotta dal Transportation Safety Board of Canada (TSB) ha concluso che il materiale infiammabile utilizzato nella struttura dell'aereo ha consentito la propagazione di un incendio oltre il controllo dell'equipaggio, provocando lo schianto dell'aereo. Sono state formulate numerose raccomandazioni ad ampio raggio che sono state incorporate nei nuovi standard della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti.[3]
L'investigazione del Transportation Safety Board of Canada (TSB) durò 4 anni e mezzo, costò 40 milioni di dollari e concluse che il materiale infiammabile usato nella struttura dell'aeromobile aveva provocato l'innesco di un incendio, non controllabile dall'equipaggio, che causò la perdita dei comandi e il conseguente schianto del velivolo.[3]