Volo Arrow Air 1285
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Il volo Arrow Air 1285 era un volo charter di Arrow Air operato da un DC-8 con partenza dall'aeroporto Internazionale del Cairo, scalo all'aeroporto di Colonia-Bonn e all'Aeroporto Internazionale di Gander, Canada e come destinazione finale Fort Campbell, Stati Uniti. Il 12 dicembre 1985 il velivolo poco dopo il decollo precipitò al suolo provocando la morte di tutti i 248 passeggeri e 8 membri dell'equipaggio.[1] I passeggeri erano tutti militari statunitensi in rientro da una missione all'estero[2].
Volo Arrow Air 1285 | |
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Un DC-8-63CF di Arrow Air, simile a quello coinvolto nell'incidente | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 12 dicembre 1985 |
Tipo | Condizioni di ghiaccio, errore del pilota a causa di errori di calcolo del peso e della velocità di riferimento (possibile incendio a bordo ed esplosione interna per rapporto di minoranza) |
Luogo | Gander, Canada |
Stato | Canada |
Coordinate | 48°54′43″N 54°34′27″W48°54′43″N, 54°34′27″W |
Tipo di aeromobile | Douglas DC-8-63CF |
Operatore | Arrow Air |
Numero di registrazione | N950JW |
Partenza | Aeroporto Internazionale del Cairo, Egitto |
Scali intermedi | Aeroporto di Colonia-Bonn, Germania Aeroporto Internazionale di Gander, Canada |
Destinazione | Fort Campbell, Kentucky, Stati Uniti |
Occupanti | 256 |
Passeggeri | 248 |
Equipaggio | 8 |
Vittime | 256 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
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Al 2024, è l'incidente aereo più mortale avvenuto sul suolo canadese. Al momento dell'incidente, si è trattato dell'incidente aereo più mortale che ha coinvolto un DC-8;[1] nel 2024, è il secondo più mortale, dietro lo schianto del Volo Nigeria Airways 2120 quasi sei anni dopo.[1]
L'incidente è stato indagato dal Canadian Aviation Safety Board (CASB), che ha stabilito che la probabile causa dell'incidente era la resistenza inaspettatamente elevata e la ridotta portanza dell'aereo, molto probabilmente a causa della contaminazione di ghiaccio sui bordi d'attacco delle ali e sulle superfici superiori. così come il peso a bordo sottostimato.[3]