Avro Canada CF-100 Canuck
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Avro Canada CF-100 Canuck (укр. Авро Канада Кенак[lower-alpha 1]) — двомоторний всепогодний реактивний винищувач-перехоплювач, низькоплан із прямим крилом. Це єдиний літак виробництва компанії Avro Canada, який надійшов у масове виробництво й експлуатацію, і одночасно єдиний винищувач канадської розробки, що був на озброєнні повітряних сил Канади. Розробка літака розпочалася в жовтні 1946 року, а вже 19 січня 1950 року прототип CF-100 Mark 1, оснащений парою турбореактивних двигунів Rolls-Royce Avon RA 3[en], здійснив свій перший політ. Надалі, починаючи з модифікації Mark 2, літаки оснащувалися різними варіантами двигунів Avro Canada Orenda[en] власного виробництва компанії. 18 грудня 1952 року головний пілот-випробувач Януш Жураковський на прототипі CF-100 Mark 4 подолав звуковий бар'єр. Йому вдалося розігнатися до швидкості 1,10 Маха. Отже, CF-100 Canuck став першим реактивним літаком із прямим крилом, здатним здійснювати контрольований надзвуковий політ[1][2][3].
Avro Canada CF-100 Canuck | |
---|---|
CF-100 | |
Призначення: | Винищувач-перехоплювач |
Перший політ: | 19 січня 1950 |
Прийнятий на озброєння: | 1953 |
Знятий з озброєння: | 1981 |
На озброєнні у: |
Канада Бельгія |
Розробник: | Avro Canada |
Виробник: | Avro Canada |
Всього збудовано: | 692 |
Конструктор: | Avro Canada |
Екіпаж: | 2 особи |
Крейсерська швидкість: | 888 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | ~1188 км/год |
Бойовий радіус: | 3200 км |
Практична стеля: | 14000 м |
Швидкопідйомність: | 44,5 м/с |
Довжина: | 16,51 м |
Висота: | 4,42 м |
Розмах крила: | 18,54 м |
Площа крила: | 54,91 м² |
Порожній: | 10478 кг |
Споряджений: | 15208 кг |
Максимальна злітна: | 16783 кг |
Двигуни: | Avro Canada Orenda[en] |
Тяга (потужність): | 2 x 33 кН |
Кулеметне озброєння: | 8 x Browning M3 |
Керовані ракети: | AIM-7 Sparrow II |
Некеровані ракети: | 2 x 29 НАР Mighty Mouse[en] |
| |
Avro Canada CF-100 Canuck у Вікісховищі |
Серед пілотів Королівських військово-повітряних сил Канади (англ. Royal Canadian Air Force (RCAF)), Canuck жартома називали «Кланк» (англ. «Clunk»), через характерний металевий стукіт, який виникав під час прибирання передньої стійки шасі. Також поширеною була назва «Свинцеві сани» (англ. «Lead Sled»), яка виникла через погану маневреність і складність керування[4].