Continental O-200
família de motores aeronáuticos de 4 cilindros / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O Continental C90 e o O-200 são uma família de motores de aeronaves de quatro cilindros, refrigerados a ar, horizontalmente opostos e de transmissão direta de 201 in³ (3,29 L) de cilindrada, produzindo entre 90 e 100 cavalos de potência (67 e 75 kW).[2]
C90/O-200 | |
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Um O-200 instalado em um Cessna 150. | |
Informações básicas | |
Tipo | Motor a pistão boxer de quatro cilindros |
Fabricante | Teledyne Continental Motors |
Origem | Estados Unidos |
Entrada em Uso |
1947 (77 anos) |
Maiores aplicações | Ver Aplicações |
Especificações (Engine spec.: O-200-A & B[1]) | |
Comprimento | 724,7 mm (28,5 in) |
Largura | 801,6 mm (31,6 in) |
Altura | 588,8 mm (23,2 in) |
Diâmetro (cilindro(s)) | 103,1 mm (4,06 in) |
Curso | 98,6 mm (3,88 in) |
Peso | 77,19 kg (170 lb) |
Deslocamento | 3,1 l (0,109 ft³) |
Trem de válvulas | OHV, uma válvula de admissão e uma válvula de escape por cilindro |
Potência | 100 hp (74,6 kW) a 2.575 rpm |
Combustão | Interna |
Sistema de combustível | Carburador superior com controle manual de mistura - taxa de compressão: 7,0:1 |
Tipo de combustível | Avgas de 80/87 octanas |
Sistema de óleo | Cárter úmido pressurizado / Cárter seco |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
Relação potência / peso | 0,56 hp/lb (920 W/kg) |
Desenvolvido de | Continental O-190 |
Variantes do motor | Ver Variantes |
Notas | |
Produção: 1947-1980s (para GA) 2004-presente (para o setor LSA) | |
Esta caixa:
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Construídos pela Continental Motors, esses motores são usados em muitos projetos de aeronaves leves dos Estados Unidos, incluindo o Piper PA-18 Super Cub,[3] o Champion 7EC,[4] o Alon Aircoupe[5] e o Cessna 150.[6]
Embora o C90 tenha sido substituído pelo O-200, e muitos dos projetos que utilizam o O-200 tenham saído de produção em 1980, com a publicação de 2004 dos regulamentos de aeronaves leves da "Federal Aviation Administration" (FAA) dos Estados Unidos,[7] veio um ressurgimento da demanda pelo O-200. O padrão para aeronaves esportivas leves é para aeronaves pequenas e simples de um ou dois lugares, para as quais o O-200 é adequado.