Boeing 717
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O Boeing 717 é um avião bimotor desenvolvido para o mercado de 100 assentos. A aeronave foi projetada e comercializada pela McDonnell Douglas como MD-95, a terceira geração do DC-9. Com capacidade para até 117 passageiros, o 717 tinha um alcance máximo de 2.060 milhas náuticas (3.815 km). O avião era equipado com dois motores Rolls-Royce BR715 turbofan.
Boeing 717 (antigo McDonnell Douglas MD-95) | |
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717 na pintura da Delta | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Boeing |
Período de produção | 1998–2006 |
Quantidade produzida | 156[1] |
Desenvolvido de | McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas MD-80 |
Primeiro voo em | 2 de setembro de 1998 (25 anos)[2] |
Introduzido em | 12 de outubro de 1999 com a AirTran Airways[2] |
Passageiros | 106 (2 classes) 117 (1 classe) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 37,80 m (124 ft) |
Envergadura | 28,47 m (93,4 ft) |
Altura | 8,92 m (29,3 ft) |
Peso(s) | |
Peso máx. de decolagem | 49 900 kg (110 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2x Rolls Royce BR715-A1-30 |
Performance | |
Velocidade máxima | 811 km/h (438 kn) |
Alcance (MTOW) | 2 645 km (1 640 mi) |
Teto máximo | 15 500 m (50 900 ft) |
Notas | |
Dados do 717-200 Basic Gross Weight |
A primeira encomenda foi realizada em outubro de 1995; A McDonnell Douglas e a Boeing juntaram-se em 1997,[3] antes do início da produção, e os primeiros aviões a entrar em serviço em 1999 foram vendidos como Boeing 717. A produção foi encerrada em maio de 2006, após um total de 156 aeronaves construídas.[4]
O Boeing 717 é o menor jato construído pela empresa depois do Boeing 737. Era uma opção de jato regional. Contudo, um dos fatores que contribuíram com sua saída do mercado de jatos regionais foi a saturação de oferta neste segmento, já atendido por aeronaves como o Embraer 170, 190, 195, Bombardier CRJ-700, Fokker 70 e 100 e até mesmo a Airbus, com o A318. O projeto foi lançado em 1995, sendo que os primeiros protótipos começaram a voar em 1998.[5]