Aeroporto de Ji-Paraná
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O Aeroporto de Ji-Paraná – José Coleto (IATA: JPR, ICAO: SBJI) é um aeroporto que atende a cidade de Ji-Paraná, sendo o segundo aeroporto mais movimentado de Rondônia. O Aeroporto José Coleto já foi servido por aeronaves da VASP, VARIG e por aeronaves da TAM e OceanAir. Atualmente, o transporte aéreo é realizado pela Azul Linhas Aéreas com um voo diário para Cuiabá e pela sua variante regional Azul Conecta com um voo diário para a capital Porto Velho.
Ji-Paraná | ||||||||||
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Aeroporto José Coleto | ||||||||||
IATA: JPR - ICAO: SBJI | ||||||||||
Características | ||||||||||
Tipo | Público | |||||||||
Administração | Estadual | |||||||||
Serve | Microrregião de Ji-Paraná | |||||||||
Localização | Ji-Paraná, RO, Brasil | |||||||||
Coordenadas | 10° 52' 14" S 61° 50' 48" O | |||||||||
Altitude | 182 m (597 ft) | |||||||||
Movimento de 2021 | ||||||||||
Passageiros | 34 605 passageiros | |||||||||
Aéreo | 163 decolagens | |||||||||
Mapa | ||||||||||
Localização do aeroporto no Brasil | ||||||||||
Pistas | ||||||||||
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Notas | ||||||||||
Dados do DECEA[1] e da ANAC«Anac Estatísticas». Consultado em 10 de junho de 2022. Arquivado do original em 22 de setembro de 2021 |
Desde o final de 2021 opera por instrumentos no sistema RNAV, uma tecnologia de navegação que possibilita ao piloto uma aproximação mais segura, baseada não somente por referências visuais, mas também nos instrumentos da aeronave e na pista, e nos procedimentos certificados. Com isso, fica possível a realização de pousos e decolagens em condições meteorológicas adversas, em atenção às recomendações da ANAC para homologação da Certificação de Operação por Instrumento (IFR), o Certificado Operacional de Aeroporto autoriza que o Aeroporto de Ji-Paraná passe a ser utilizado por qualquer aeronave compatível com o código de referência 3C, o que inclui os modelos com capacidade para transportar até 189 passageiros, os mais utilizados pela aviação civil.
Foram realizadas a expansão da faixa da pista, que saltou de 75 para 140 metros a área operacional; a instalação de Papis – balizamento; implantação de seis quilômetros de cerca em torno da pista; sinalização horizontal e vertical, correção de desníveis e terraplanagem; reajuste nas dimensões das Resas (runway end safety area) – área de taxiamento, que ficam nas cabeceiras da pista, que saltou de 60 para 90 metros e melhorias na pista com 1.800 metros de extensão e 45 de largura. (A.I.)