Pegaso
spansk bilmerke / From Wikipedia, the free encyclopedia
Pegaso er et spansk bilmerke, mest kjent for lastebiler. Navnet betyr Pegasus på spansk. Bilproduksjonsselskapet var en fortsettelse av den eldre bilprodusenten Hispano-Suiza som under den spanske borgerkrigen ble underlagt statlig kontroll, først under republikanerne, deretter under Francos diktatur. Krigens herjinger hadde ført til et drastisk behov for lastebiler, så Franco etablerte statskonsernet INI (Instituto Nacional de Industria) med ansvar for gjenreisning av landets industri, og ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) ble deretter opprettet for å starte den spanske kjøretøysindustrien på nytt. Som et resultat av dette ble Hispano-Suiza formelt overtatt av ENASA, men bilmerket var i det franske moderselskapets eierskap.[2]
Pegaso | |||
---|---|---|---|
Offisielt navn | Empresa Nacional de Autocamiones, S. A. | ||
Org.form | Aksjeselskap | ||
Bransje | Kjøretøyindustri | ||
Etablert | 1946 | ||
Opphørt | 1994 | ||
Forgjenger(e) | Hispano-Suiza | ||
Morselskap | Instituto Nacional de Industria[1] | ||
Hovedkontor | La Sagrera (1946–1980) Zona Franca de Barcelona (1980–1994) | ||
Land | Spania | ||
Produkt(er) | lastebil[1] sportsbil[1] traktor[1] anleggsmaskin[1] | ||
Grunnlegger(e) | Instituto Nacional de Industria | ||
Nøkkelpersoner | Wifredo Ricart | ||
Dermed fikk det tidligere selskapet Hispano-Suiza et nytt merke i Spania for å markere en ny begynnelse. Wilfredo Ricart, designer av Alfa Romeo 512, og rival av Enzo Ferrari, som på den tiden også designet for Alfa Romeo - overtok sjefsrollen for det nye selskapet i 1946. Fokuset var først og fremst på gjenopptagelsen av kommersielle kjøretøy, som det var et stort behov for, og det nye merket i etterkrigstiden ble kjent for sine lastebiler og busser, selv om det også var en begrenset produksjon av sportsbiler. ENASA overtok SAVA i 1968, og tilføyde dette selskapet under Pegaso-merket. Det samme hendte med Seddon Atkinson, som da var eid av International Harvester (IH) i 1983. ENASA utdypet sitt internasjonale samarbeid med bilkonsern som IH og MAN utover 1980-årene, men i 1990 ble det besluttet at den statlige eierandelen i ENASA skulle reduseres. Fiats datterselskap Iveco rykket inn og overtok 60 % av selskapet. Det ble siden besluttet å avvikle det spanske merket til fordel for Iveco-merket. Det siste Pegaso-kjøretøyet ble levert i 1994.[3]