Admiral Graf Spee
az utolsó Deutschland osztályú német hadihajó / From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Admiral Graf Spee (gyakran rövidítve: Graf Spee) egy Deutschland-osztályú „páncélos hajó” (Panzerschiff), későbbi átminősítésével nehézcirkáló volt a Kriegsmarine állományában, melyet a második világháború elején Montevideo előtt süllyesztett el a saját legénysége a La Plata-i csata után pár nappal. Nevét Maximilian von Spee tengernagy, a német Kelet-ázsiai Hajóraj parancsnoka után kapta, aki az első világháborúban a coroneli és falklandi csatákban harcolt a britek ellen és veszítette életét az utóbbi összecsapásban. A hajót 1932 és 1936 között építették meg névleg (10 000 t) vízkiszorítással a versailles-i békeszerződés kritériumainak megfeleltetve, de valójában ennél valamivel nagyobb volt. A távoli vizeken kereskedelmi háború folytatására szánt osztály egységei két lövegtoronyban elhelyezett hat darab 28 cm űrméretű lövegük révén nagyobb tűzerővel rendelkeztek, mint a náluk gyorsabb nehézcirkálók, a 28 csomós végsebességük miatt pedig minden náluk nagyobb tűzerővel rendelkező angol és brit hadihajót maguk mögött tudtak hagyni, leszámítva néhány csatacirkálót.[1]
Admiral Graf Spee | |
Az Admiral Graf Spee 1934-ben | |
Hajótípus | „páncéloshajó” / zsebcsatahajó (Panzerschiff) 1940-től: nehézcirkáló (Schwerer Kreuzer) |
Névadó | Maximilian von Spee tengernagy |
Tulajdonos | Kriegsmarine |
Hajóosztály | Deutschland-osztály |
Pályafutása | |
Építő | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Wilhelmshaven) |
Ára | 82 000 000 márka |
Építés kezdete | 1932. október 1. |
Vízre bocsátás | 1934. június 30. |
Szolgálatba állítás | 1936. január 6. |
Szolgálat vége | 1939. december 17. |
Sorsa | 1939. december 17-én legénysége elsüllyeszti |
Általános jellemzők | |
Vízkiszorítás | 11 887 t (standard) 14 650 t (konstrukciós) 16 280 t (teljes terheléssel) |
Hossz | 186 m (teljes) 181,7 m (vízvonalon) |
Szélesség | 21,65 m |
Merülés | 7,34 m (max.) |
Hajtómű | 8 db MAN dízelmotor, 2 db háromszárnyú hajócsavar (ø 4,4 m), |
Üzemanyag | dízelolaj |
Teljesítmény | 54 000 le (39 717 kW) |
Sebesség | 28,5 csomó (52,8 km/h) |
Hatótávolság | 16 300 tmf (30 200 km) 18,69 csomós (34,6 km/h) sebesség mellett |
Fegyverzet |
|
Repülőgépek | 1 db Ar 196 hidroplán |
Páncélzat | páncélöv: 60-80 mm fedélzet: 18-40 mm torpedóválaszfal: 45 mm elülső parancsnoki torony: 50-150 mm hátsó parancsnoki torony: 20-50 mm lövegtornyok: 85-140 mm lövegpajzsok: 10 mm megfigyelőállás: 14 mm |
Legénység | 951-1150 fő (közte 30-33 tiszt) |
Férőhelyek száma |
|
A Wikimédia Commons tartalmaz Admiral Graf Spee témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A spanyol polgárháború idején öt küldetést teljesített a benemavatkozási őrjáratban 1936 és 1938 között, 1937-ben részt vett VI. György brit király koronázási ünnepségén. A második világháború kitörése előtt tíz nappal az Atlanti-óceánra küldték, hogy amennyiben háború törne ki ismét Németország és korábbi ellenségei között, akkor már a kereskedelmi útvonalaik közelében lehessen a portyázások megindításához. 1939 szeptember vége és decembere között kilenc kereskedelmi hajót süllyesztett el összesen (50 089 BRT) hajótérrel egyetlen emberáldozat nélkül, mielőtt december 13-án harcba bocsátkozott egy brit hajórajjal a La Plata-i csata során. Az Admiral Graf Spee megrongálta a három ellenséges cirkálót, de maga is károkat szenvedett, amik kijavításához az uruguayi fővárosba, Montevideóba hajózott. Hans Langsdorff sorhajókapitány, a hajó parancsnoka a britek megtévesztő műveleteinek hitelt adva úgy ítélte meg a helyzetet, hogy kihajózva nyomasztó túlerővel találná szemben magát, ezért a hajó elsüllyesztésére adott parancsot. Újabb feltételezések szerint még Montevideóba való megérkezése előtt meghozta azt a döntést, hogy nem kíván újabb összecsapást felvállalni hajójával.
A Montevideo előtti sekély vízben megfeneklett hajó roncsát részben helyben lebontották, de egyes részei még sokáig láthatók voltak a vízfelszín felett. 2004-ben az uruguayi kormányzat úgy döntött, hogy kiemeli a teljes hajótestet, mivel az veszélyezteti a hajóforgalmat. A jogi és technikai akadályok miatt mindmáig (2022) jelentősebb munkálatokra nem került sor.