Amphicar
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L’Amphicar Model 770 est une voiture amphibie, lancée au Salon de l'automobile de New York[1] en 1961, fabriquée en Allemagne de l'Ouest et commercialisée de 1961 à 1968. Sa production a été arrêtée en 1965.
Amphicar Model 770 | |
Amphicar Model 770 | |
Marque | Amphicar |
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Années de production | 1960 - 1965 |
Production | 3 878 exemplaire(s) |
Usine(s) d’assemblage | Lübeck et Berlin-Borsigwalde |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | Standard SC |
Position du moteur | Arrière |
Cylindrée | 1 147 cm3 |
Puissance maximale | de 45 ch |
Transmission | Propulsion, BV4 rapports |
Masse et performances | |
Masse à vide | 1 050 kg |
Vitesse maximale | 110 km/h |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Cabriolet |
Dimensions | |
Longueur |
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Largeur |
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Hauteur |
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Empattement |
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Conçue par Hans Trippel, l’Amphicar était construite par le groupe Quandt à Lübeck et à Berlin-Borsigwalde, avec un total de 3 878 exemplaires[1],[2] produits en une seule génération.
Descendante de la Volkswagen Schwimmwagen, l’Amphicar n’offre que des performances modestes par rapport à la plupart des bateaux et voitures contemporaines. Elle est équipée de feux de navigation et d’un mini mât pour fixer un pavillon sur le capot arrière afin de satisfaire aux exigences des garde-côtes. Après une utilisation dans l’eau, il est nécessaire de graisser 13 points du véhicule ainsi que de retirer la banquette arrière[1].
Le nom Amphicar est un mot-valise composé avec les mots "amphibie" et "car", voiture en anglais.