SL79
From Wikipedia, the free encyclopedia
SL79 on Oslon raitioteillä liikennöivä nivelraitiovaunumalli, jota on valmistettu 40 kappaletta. Malli on 50-luvulta alkaen kehitettyjen saksalaisten Düwagin raitiovaunujen muunnelma. Yksisuuntavaunut ovat kuusiakselisia ja niissä on neljä ovea kummallakin puolella. Vaunuissa on 77 istumapaikkaa, joita on 3-4 rinnakkain sekä lisäksi 91 seisomapaikkaa. Raitiovaunun teho on 434 kW (582 hevosvoimaa), ja sen tuottaa kaksi moottoria, jotka sijaitsevat päätyteleissä. Nivelen alla on puolestaan moottoriton juoksuteli (Jacobin teli). Vaunut ovat 23,0 metriä pitkiä ja 2,5 metriä leveitä. Niiden huippunopeus on 80 kilometriä tunnissa, ja ne on suunniteltu normaaliraideleveydelle.
SL79 | |
---|---|
Perustiedot |
|
Tyyppi | nivelraitiovaunu |
Liikennöitsijä | Sporveien Trikken |
Valmistaja |
Düwag (25) Asea Brown Boveri (15) |
Lukumäärä | 40 |
Valmistusvuodet | 1983-1984, 1989-1990 |
Liikenteessä | 1982- |
Numerointi | 101-140 |
Istumapaikkoja | 77 |
Tekniset tiedot |
|
Huippunopeus | 80 km/h |
Paino | 32,8 t |
Pituus | 22 180 mm |
Leveys | 2 500 mm |
Korkeus | 3 410 mm |
Raideleveys | 1 435 mm |
Telit | 3 kpl |
Moottori | NEBB 4ELO 2054 B |
Moottorin teho | 434 kW (582 hv) |
Vetovoima | 750 V tasavirta |
Ensimmäisen sarjan SL79:n matkustamo. |
|
Infobox OK |
SL79:t valmistettiin kahtena sarjana: ensimmäiset 25 vaunua toimitettiin vuosina 1982-1984 ja toisen sarjan 15 vaunua 1989-1990. Düwag valmisti ensimmäiset kymmenen vaunua, ja Strømmen valmisti loput 30 vaunua Norjassa. Raitiovaunut saivat numerot 101-140. Kahden eri sarjan ominaisuuksissa on eroja. Vaunut tilattiin vuonna 1979, koska raitioteiden lakkautuspäätös oli peruttu vuonna 1977. Viimeinen edellisen mallin raitiovaunu, SM53, oli toimitettu vuonna 1958. SL79 on yleisin linjoilla 11, 12 ja 19. Vaunut ovat vaaleansinisiä mainosvaunuja lukuun ottamatta.
SL79:t yhdessä virheellisten SL95-raitiovaunujen kanssa tullaan korvaamaan uusilla SL18-raitiovaunuilla vuosina 2020-2024.[1][2]