Breguet 14
1916 Bréguet / From Wikipedia, the free encyclopedia
Breguet 14 oli ensimmäisen maailmansodan aikainen, ranskalainen, kaksipaikkainen, kaksitasoinen ja metallirakenteinen yksimoottorikone kangasverhouksella. Konetta valmistettiin hyvin suuri määrä ja tuotanto jatkui useita vuosia sodan jälkeen. Kone oli ensimmäisiä massatuotantotyyppejä, jonka runko oli metallirakenteinen, jolloin koneesta saatiin puurakenteista kevyempi. Tämän takia kone oli nopea ja ketterä kokoonsa nähden ja siten monia aikansa muita hävittäjiä parempi.[1] Koneen sanottiin olevan myös hyvin kestävä, tehokas ja helppo käsitellä.[2][3]
Koneen suunnittelija oli Louis Breguet, joka lensi ensimmäistä prototyyppiä Breguet AV sen ensilennollaan 21. marraskuuta 1916. Loppuvuonna 1916 Ranskan armeijan ilmailuteknillinen osasto (Section Technique de l'Aéronautique - S.T.Aé) määritteli vaatimukset neljälle uudelle lentokonetyypille. Breguet esitti konettaan kahteen eri tyyppiin, tiedustelu- ja pommikonetyypille. Helmikuussa 1917 Breguet 14 valittiin molempiin tyyppeihin, ja 150 tiedustelu- että 100 pommituskonetta tilattiin, tyypeiltään 14A.2 ja 14B.2. 14A.2 oli varustettu kameralla, joissakin oli radio, kun taas B.2:n alasiipi oli varustettu Michelinin rakentamilla pommitelineillä.
Muita variantteja rakennettiin useita kappaleita, kuten 14B.1 (lyhyen kantaman yksipaikkainen pommikone), 14GR.2 (pitkän kantaman tiedustelukone), 14H (kellukekone), 14S (ambulanssikone) ja 14E.2 (koulukone). Myöhempien versioiden 14bis A2 ja 14bis B2 siivet olivat modifioitu paremmaksi. Breguet 16 oli tästä edelleen kehitetty suurempisiipinen kone. Breguet 14:ään perustuvaa Breguet 17:ää, kaksipaikkaista hävittäjää, rakennettiin muutamia kappaleita. Erikoisversiota 14TOE (Théatres des Operations Extérieures) tehtiin joitakin kappaleita.
Ranskan lisäksi konetyyppi oli myös käytössä Belgian armeijalla (40 kpl), US Air Service:llä (yli 600 kpl). Noin puolet näistä oli varustettu Fiat A-12-moottoreilla, koska alkuperäisestä Renault 12F-moottorista oli puute. Konetta käytettiin myös Brasiliassa (30 kpl), Espanjassa, Japanissa, Kiinassa (70 kpl), Kreikassa, Marokossa, Siamissa, Suomessa (30 kpl), Syyriassa, Tanskassa, Tšekkoslovakiassa (10 kpl) ja Uruguayssa (9 kpl). Noin 5 500 Breguet 14 -konetta oli rakennettu ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä.
Sodan jälkeen valmistettiin myös siviiliversioita: 14T.2 Salonissa oli modifioitu runko, jossa pystyttiin kuljettamaan kaksi matkustajaa. Tämän tyypin parannettua versiota 14Tbis valmistettiin sekä pyörä- että kellukeversiona. T14bis:in pohjalta rakennettiin myös parannettu ambulanssikone, ja yli sata postikonetta Lignes Aeriennes Latécoère -lentoyhtiölle (myöh. CGEA), joka käytti niitä mm. Saharan lennoillaan.
Tuotannon loppuessa 1928 kaikkiaan 7 800 (joidenkin lähteiden mukaan jopa 8 370) eri Breguet 14 -lentokoneen versiota oli rakennettu.[4][5]
Suomen posti on julkaissut 2.6.1988 Breguet 14 -aiheisen postimerkin.