Germanwingsi lend 9525
From Wikipedia, the free encyclopedia
Germanwingsi lend 9525 (4U 9525/GWI9525)[5] oli odavlennuettevõtte Germanwings (Lufthansa tütarettevõte) rahvusvaheline tsiviillend Barcelonast Düsseldorfi.
Germanwings'i lend 9525 | |
---|---|
Õnnetusse sattunud lennuk Barcelona lennujaamas mais 2014 | |
Intsidendi ülevaade | |
Kuupäev | 24. märts 2015 |
Koht | Prantsuse Alpid, Lõuna-Prantsusmaa[1] |
Põhjus(ed) | kaaspiloodi enesetapp[2] |
Reisijaid | 144[3] |
Meeskond | 6[3] |
Hukkunuid | 150 (kõik)[4] |
Ellujääjaid | 0 |
Õhusõiduki tüüp | Airbus A320-211 |
Tõusis õhku | Barcelona El Prati lennujaam, Hispaania |
Sihtkoht | Düsseldorfi lennujaam, Saksamaa |
Lennufirma | Germanwings |
24. märtsil 2015 kukkus Airbus A320-200 alla Prantsuse Alpides, Nice'ist 100 kilomeetrit loodes, pika laskumise järel, mis algas minut pärast viimset rutiinset kontakti lennujuhtimistorniga ning peatselt pärast lennuki vajalikule reisikõrgusele jõudmist. Kõik 144 reisijat ja kuus meeskonnaliiget hukkusid. Tegu oli esimese inimohvritega õnnetusega Germanwingsi ajaloos.
Lennukatastroofi sooritas tahtlikult lennuki kaaspiloot Andreas Lubitz, kes oli varem olnud psühhiaatrilisel ravil enesetapumõtete pärast ning tunnistatud arstide poolt kõlbmatuks lennukit juhtima. Lubitz ei edastanud seda informatsiooni oma tööandjale ning jätkas pilooditööd[6]. Õnnetuslennul lukustas ta end kokpitti, kui kapten oli ruumist lahkunud, ning juhtis lennuki mägedesse.
Pärast õnnetust on lennundusasutused Kanadas, Uus-Meremaal ja Saksamaal rakendanud uued määrused, mis keelavad üksinda kokpitti jäämise ning nõuavad, et kui üks piloot soovib kokpitist lahkuda, peab tema asemele tulema teine meeskonnaliige, et vältida uusi Lubitzi juhtumeid.[7][8][9] Euroopa Liidu lennuohutusametid soovitavad sellise reegli kasutamist kõikjal Euroopas.[9][10] Paljud lennuettevõtted on teatanud, et on sellised reeglid vastu võtnud vabatahtlikult.[7][11][12][13]