Transmisión semiautomática
tipo de transmisión mecánica / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Una transmisión semiautomática es un tipo de transmisión mecánica de varias velocidades en la que parte de su accionamiento está automatizado (típicamente, la activación del embrague), pero aún se requiere la intervención manual del conductor para poner en marcha el vehículo desde un punto muerto o para cambiar de marcha. La mayoría de las transmisiones semiautomáticas utilizadas en automóviles y motocicletas se basan en transmisiones manuales o manuales secuenciales convencionales, pero utilizan un sistema de embrague automatizado. Sin embargo, algunas transmisiones semiautomáticas también se han basado en transmisiones automáticas hidráulicas estándar (equipadas con convertidor de par y engranajes epicicloidales).[1][2]
Entre sus denominaciones específicas se incluyen manual sin embrague,[3] manual automática,[4][5] manual de embrague automático,[6][7] y cambio con levas.[8][9][10] Estos sistemas facilitan al conductor los cambios de marcha al operar el sistema de embrague automáticamente, generalmente a través de un interruptor que activa un actuador o servosistema, al tiempo que requiere que el conductor cambie de marcha manualmente. Esto contrasta con una caja de cambios con preselector, en la que el conductor acciona el embrague y selecciona la siguiente relación de cambio, pero el cambio de marcha dentro de la transmisión se realiza automáticamente.
El primer uso de transmisiones semiautomáticas fue en automóviles, y su popularidad aumentó a mediados de la década de 1930 cuando fueron ofrecidas por varios fabricantes estadounidenses. Aunque menos comunes que las transmisiones automáticas hidráulicas tradicionales, las transmisiones semiautomáticas se han seguido utilizando en varios modelos de automóviles y motocicletas, manteniéndose en producción al inicio del siglo XXI. El accionamiento del cambio mediante levas se ha utilizado en varios coches de carreras, y se introdujeron por primera vez en 1989 para controlar el mecanismo de cambio de marcha electrohidráulico del Ferrari 640 de Fórmula 1. Actualmente, se usa en una gran variedad de tipos de coches de carreras de primer nivel, como los Fórmula 1, INDYCAR LLC y campeonatos de turismos. Otras aplicaciones incluyen motocicletas, camiones, autobuses y algunos vehículos ferroviarios.