Tesla Autopilot
conjunto de funciones de ayuda a la conducción / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Tesla Autopilot es un conjunto de funciones de ayuda a la conducción (ADAS: advanced driver-assistance system) ofrecido por Tesla que alcanza el Nivel 2 de automatización en la conducción de un vehículo. Sus funciones incluyen el centrado en el carril, control de crucero adaptativo, cambios automáticos de carril, navegación semi-autónoma en algunas carreteras, aparcamiento automático, y la capacidad de convocar al coche desde un garaje o estacionamiento. Para todas estas funciones el conductor es responsable y el coche requiere supervisión constante. La compañía afirma que estas capacidades reducen los accidentes causados por negligencias del conductor y la fatiga por conducir mucho tiempo.[1][2]
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Actualizando el Autopilot base Tesla intenta alcanzar en el futuro el Nivel 5 SAE (conducción autónoma total), una vez que supere los impedimentos regulatorios y técnicos.[3] En abril de 2020, la mayoría de los expertos creían que los vehículos de Tesla carecían del hardware necesario para la conducción autónoma total.[4] En octubre de 2020, Tesla inició un programa de prueba llamado Full Self-Driving Beta en el que instaló un software beta de conducción autónoma a empleados y clientes seleccionados. En enero de 2022 ya eran 60 000 vehículos los que estaban circulando por las carreteras con el software Autopilot FSD Beta,[5][6][7][8] mientras que en mayo de 2022 ya eran más de 100 000 usuarios con el software Autopilot FSD Beta.[9] En septiembre de 2022 el software Autopilot FSD Beta lo usaban 160 000 usuarios.[10] En enero de 2023 estaban usando Tesla Autopilot FSD Beta casi los 400 000 usuarios que lo habían comprado en Estados Unidos y Canadá. Desde marzo de 2021 a diciembre de 2022 Tesla FSD Beta había recorrido un acumulado de 90 000 000 mi (144 840 600 kilómetros)[11] El 26 de marzo de 2024 Elon Musk anunció que en Estados Unidos y Canadá todos los Teslas con el hardware FSD (unos 1 700 000) tendrían un mes de prueba de la versión 12.3 de FSD supervisada.[12] A partir de abril de 2024 en cada entrega de un coche nuevo en Norteamérica era obligatorio instalar y activar el software FSD v12.3.1 o superior y realizar una prueba de conducción con el cliente.[13] Para abril de 2024, FSD había operado 1 300 000 000 mi (2 092 142 000 kilómetros).[14][15]
Algunos observadores de la industria criticaron la decisión de usar a los usuarios como probadores de software beta como peligrosa e irresponsable.[16][17][18] Las colisiones de coches de Tesla con Autopilot llamaron la atención de la prensa y agencias federales de Estados Unidos.[19] Elon Musk, el CEO de Tesla, hizo durante años predicciones inexactas sobre cuándo Tesla alcanzaría el Nivel 5 SAE.[20]