Serie 730 de Renfe
tren de alta velocidad híbrido electrico-diesel. / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Estimado Wikiwand AI, Seamos breves simplemente respondiendo estas preguntas clave:
¿Puede enumerar los principales datos y estadísticas sobre Serie 730 de Renfe?
Resumir este artículo para un niño de 10 años
La Serie 730 de Renfe es una serie de trenes de alta velocidad de la empresa ferroviaria española Renfe Viajeros, apodados en el argot ferroviario como Frankenstein[5] por su carácter dual, ya que fueron construidos a partir de modificaciones en algunas composiciones de la Serie 130 de Renfe, a las que se les sustituyeron los dos remolques extremos por dos furgones generadores diésel entre las cabezas tractoras y los coches de viajeros. Estos furgones generan la electricidad necesaria para alimentar los motores eléctricos de la unidad motriz y para mantener los servicios a bordo.
Serie 730 de Renfe | ||
---|---|---|
Tren Polivalente de Altas Prestaciones | ||
Una doble composición en el viaducto Martín Gil (Zamora). | ||
Datos generales | ||
Fabricante | Talgo/Bombardier | |
Año fabricación | 2012 | |
Unidades fabricadas |
15 En servicio 14 | |
Potencia |
4 800 kW (bajo 25 kV) 4 000 kW (bajo 3 kV) 3 600 kW (diésel) | |
Características técnicas | ||
Disposición de ejes | Bo'Bo'+2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2'+Bo'Bo' | |
Ancho de vía | 1 668 mm/1 435 mm | |
Composición | M+F+9R+F+M | |
Velocidad máxima |
250 km/h (ancho UIC) 220 km/h (ancho ibérico) 180 km/h (diésel) | |
Longitud | 186 m | |
Anchura |
2,942 m (coches) 2,960 m (cabeza tractora) | |
Altura | 4,030 m | |
Peso |
354 t (tara[1]) 382 t (bruto[2]) 388 t (máximo[3]) 391 t (rotulado en tren[4]) | |
A bordo | ||
Nº plazas | 264 + 1 PMR | |
Se trata de un tren de altas prestaciones de ancho variable que está diseñado para realizar servicios tanto por líneas de alta velocidad como por líneas convencionales, e incluso por líneas no electrificadas.[6] Puede circular tanto por vías de ancho ibérico como de ancho estándar, por líneas electrificadas a 25 KV 50 Hz (AC) o 3 KV (CC) como por las no electrificadas, gracias a ser un tren dual con motores diésel.[7]