Puerto de Karakórum
De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
El puerto de Karakórum ( en hindi: क़राक़रम दर्रा ; en chino simplificado, 喀喇昆仑山口 ) es un puerto de montaña a 5.540 m[1] entre India y China en la cordillera del Karakórum.[2] Es el paso más alto en la antigua ruta de las caravanas entre Leh en Ladakh y Yarkand en la Cuenca del Tarim. 'Karakórum' significa literalmente 'Grava negra' en turco.[3]
Puerto de Karakórum | ||
---|---|---|
Ubicación | ||
Cordillera | Cordillera del Karakórum | |
País |
China India | |
Coordenadas | 35°30′48″N 77°49′23″E | |
Características | ||
Tipo | Paso de montaña | |
Altitud | 5,54 km | |
Mapa de localización | ||
Ubicación en China | ||
Puerto de Karakórum | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre chino | |||||||||||
Tradicional | 喀喇崑崙山口 | ||||||||||
Simplificado | 喀喇昆仑山口 | ||||||||||
| |||||||||||
Históricamente, la gran altitud del paso y la falta de forraje fueron responsables de la muerte de innumerables animales de carga, y la ruta era conocida por el rastro de huesos esparcidos en el camino.[4] Hay una ausencia casi total de vegetación en los accesos al paso.[5]
Viajar hacia el sur desde el paso implicaba una marcha de tres días a través de las áridas llanuras de Depsang a aproximadamente 5.300 m .[6] Al norte, el país estaba algo menos desolado e involucraba a los viajeros que cruzaban el Suget Dawan (o puerto de Suget ) relativamente fácil y más bajo,[7] antes de llegar a los exuberantes pastizales alrededor de Shahidullah o Xaidulla en el valle superior del río Karakash.
Era un paso tan conocido que su nombre vino a imprimir el nombre de todo el macizo que lo atravesaba, la Cordillera del Karakórum.
El puerto está en un collado entre dos montañas y tiene unos 45 m de ancho. No hay vegetación ni capa de hielo y generalmente está libre de nieve debido a los vientos. Las temperaturas son bajas, a menudo hay vientos muy fuertes, las ventiscas son frecuentes. A pesar de todo esto, el puerto de Karakórum se consideró un paso relativamente fácil debido al ascenso gradual en ambos lados y la falta de nieve y hielo en verano y durante gran parte del año. En consecuencia, el puerto estaba abierto durante la mayor parte del año.[8] No hay una carretera cómoda a través del paso, y actualmente permanece cerrado a todo el tráfico civil, ya que se trata de un puerto estratégico en cuyo lugar lugar confluyen carreteras militares de China y India. El motivo es que esta justo en la línea provisional fronteriza entre ambos países, LAC, haciendo frontera entre la región de Ladakh y Aksai Chin. Ambas regiones administradas por India y China respectivamente pero reclamadas por ambos países como parte legítimo de su territorio.
Es una de las áreas más conflictivas del mundo como consecuencia de las tensiones militares entre los países fronterizos.