NE-92
Séptimo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de Ciudad de México / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Estimado Wikiwand AI, Seamos breves simplemente respondiendo estas preguntas clave:
¿Puede enumerar los principales datos y estadísticas sobre NE-92?
Resumir este artículo para un niño de 10 años
El NE-92 (Neumático Español 1992) es el séptimo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por CAF en España. En total son 15 trenes (formados por nueve unidades) y circulan por la Línea 3 del Metro de la Ciudad de México.[1]
Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada. |
NE-92 | ||
---|---|---|
Tren de rodadura neumática | ||
Un NE-92 en la estación Balbuena, línea 1. | ||
Datos generales | ||
Fabricante | CAF | |
Año fabricación | 1992-1994 | |
Unidades fabricadas |
15 trenes (135 unidades) | |
Características técnicas | ||
Ancho de vía | 1 435 mm | |
Composición |
Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
Velocidad máxima | 70 km/h | |
Longitud | 150 m | |
Peso | 261 t | |
Equipamiento | ||
Protección del tren | Palancas de alarma | |
Cabe mencionar que posteriormente CAF rehabilitó cuatro trenes modelo MP-68 y el único tren de la serie NM 73C 195-196,que cambio de nomenclatura a 0550-0551 estos trenes al ser rehabilitados se les colocó una cabina parecida a la del NE-92, pero en realidad estos trenes son de distintos modelos y de diferentes compañías constructoras.
Posteriormente CAF transformó la motriz 0425 NM-83 A a un NE-92 y este tren del metro se encuentra en servicio en la Línea 3.
Es el tercer modelo de tren sobre neumáticos en el cual se utilizaron asientos de color azul después del MP-68 y los NM-73 en estado original, aunque cabe mencionar que su diseño es diferente, ya que posee tonalidades de colores distintas a la de los modelos de trenes anteriores, todo el interior está pintado y remasterizado en color gris oxford, incluyendo techo y motoventiladores. La alarma de cierre de puertas también es distinta, ahora es con pausados sonidos. A partir de este modelo de tren, los siguientes modelos para el Metro de la Ciudad de México ya serían distintos, mencionando diseño y colores por interiores, además de que CAF participaría activamente desde entonces en la construcción de trenes para este Metro.