Motor Cléon-Alu
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No debe confundirse con Motor Cléon-Fonte.
El motor Cléon-Alu, también conocido bajo el código de "motor A" o "bloque A" (A por aluminio),[1] es un motor de combustión interna de automoción de cuatro tiempos alimentado con gasolina, que cuenta con cuatro cilindros en línea con encamisado y bloque de aluminio. Refrigerado por agua, disponía de cigüeñal con cinco puntos de apoyo con cojinetes, un árbol de levas lateral (con varillas de empuje y balancines) controlado por una cadena de distribución, y de una culata de aluminio de ocho válvulas en cabeza.
Datos rápidos Fabricante, Producción ...
Motor Cléon-Alu | ||
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Motor trasero en un Alpine Renault A110 Berlinette | ||
Fabricante | Renault | |
Producción | 1964-1986 | |
Sucesor | Motor F Renault | |
Configuración | 4 cilindros en línea | |
Cilindrada |
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Diámetro |
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Carrera |
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Bloque | Aluminio | |
Culata | Aluminio | |
Distribución | OHV 8 válvulas | |
Relación de compresión | 8.0:1, 8.6:1, 9.25:1, 9.3:1, 10.2:1, 10.25:1, 11.5:1 | |
Turbocompresor | Garrett con intercooler (en algunas versiones) | |
Sistema de combustible |
Carburador Inyección electrónica | |
Unidad de control | Bosch | |
Tipo de combustible | Gasolina | |
Sistema de refrigeración | Líquida | |
Potencia | 55 CV (40 kilovatios) - 160 CV (118 kilovatios) | |
Par motor | 104-199 Nm | |
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Desarrollado y producido por Renault desde la década de 1960, hizo su aparición en el Renault 16. No contaba con catalizador, por lo que de acuerdo con la normativa anticontaminación está catalogado como Euro 0.