Ferrocarril del Norte de Guatemala
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El Ferrocarril del Norte de Guatemala fue un sistema ferroviario que funcionó entre la Ciudad de Guatemala y Puerto Barrios entre 1908 y 1990. Fue emprendido originalmente por el gobierno del general Justo Rufino Barrios quien lo dejó inconcluso al morir en 1885; su sobrino, el presidente José María Reina Barrios retomó el proyecto y logró llegar desde Puerto Barrios hasta El Rancho, a sólo noventa millas de la Ciudad de Guatemala siguiendo un trazo paralelo al cauce del río Motagua. Cuando la construcción parecía que iba a concluirse, Reina Barrios organizó la Exposición Centroamericana para 1897, principalmente para mostrar a potenciales inversionistas extranjeros la infraestructura ferroviaria de Guatemala, que -de haberse concluido- habría competido con un canal interoceánico que todavía no se había construido.
Ferrocarril del Norte | ||
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Lugar | ||
Ubicación | Guatemala Guatemala | |
Área abastecida | Norte de Guatemala | |
Descripción | ||
Tipo | Ferrocarril | |
Inauguración | 1908 | |
Inicio | Ciudad de Guatemala | |
Fin | Puerto Barrios | |
Líneas | Ciudad de Guatemala - Puerto Barrios | |
Características técnicas | ||
Longitud | 106 millas | |
Paradas | 17 | |
Estaciones | 17 | |
Muelles | Puerto Barrios | |
Características | Eje angosto | |
Propietario |
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Explotación | ||
Estado | descontinuado | |
Líneas | 1 | |
Servicios | Transporte de pasajeros y carga | |
Mapa | ||
[[Archivo: Tramos y estaciones del Ferrocarril del Norte construidas durante el gobierno de Reina Barrios. Nótese que el tramo que no se pudo terminar a tiempo para la exposición fue el tramo montañoso entre Panajax y la Ciudad de Guatemala, debido a la complejidad de los trabajos requeridos para el efecto. | ||
Tras el asesinato de Reina Barrios, su sucesor —el licenciado Manuel Estrada Cabrera— otorgó la concesión de la construcción del ferrocarril a una empresa norteamericana, la cual lo concluyó en 1908. Para entonces, el ferrocarril ya no era estratégico, pues el Canal de Panamá ya estaba casi concluido y el gobierno guatemalteco otorgó su operación en concesión a la United Fruit Company y su subsidiaria International Railways of Central America.