Ferrocarril Santander-Mediterráneo
proyecto inconcluso de línea ferroviaria en España / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El ferrocarril Santander-Mediterráneo fue un proyecto ferroviario español de comienzos del siglo XX que pretendía unir los puertos marítimos de Santander y Valencia. Las obras llegaron a durar varias décadas, pero el proyecto nunca se completó en su totalidad. En ocasiones el trazado es denominado como la línea Calatayud-Cidad Dosante,[1] por ser la sección que sí llegó a entrar en servicio.
Ferrocarril Santander-Mediterráneo | ||
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La línea a su paso por Navaleno, en 2008. | ||
Descripción | ||
Tipo | Ferrocarril | |
Sistema | Ancho ibérico | |
Inauguración | 1930 | |
Clausura | 1 de enero de 1985 | |
Inicio | Calatayud | |
Fin | Cidad-Dosante | |
Características técnicas | ||
Longitud | 367 km | |
Ancho de vía | 1668 mm | |
Electrificación | No | |
Explotación | ||
Estado | Desmantelado[n. 1] | |
La línea férrea propuesta buscaba establecer una conexión entre los puertos de Santander y Valencia, dando así salida por mar a las mercancías procedentes de las provincias interiores por las que estaba previsto que circulara el trazado. Las obras en un principio fueron llevadas a cabo por la Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo, desarrollándose estas a buen ritmo durante la década de 1920. En los proyectos iniciales también estuvo prevista la conexión en Santander con el ferrocarril Astillero-Ontaneda, de vía estrecha. Para 1930 se había finalizado la construcción del trazado comprendido entre Calatayud y Cidad de Valdeporres, pero por diversos avatares se paralizaron las obras. Durante el transcurso de la Guerra Civil la línea fue utilizada profusamente con fines militares.
Tras el final de la contienda, en 1941 el trazado se integró en la red de la recién creada RENFE. En esa época el régimen franquista revivió los planes para completar la línea y dio comienzo a los trabajos de construcción en la provincia de Santander. Sin embargo, en 1959 todo el proyecto fue paralizado por las autoridades y nunca llegó a completarse. La parte del ferrocarril que sí se llegó a completar, de 367 km de longitud,[2] estuvo operativa durante varias décadas. En enero de 1985 la línea fue cerrada al tráfico en su práctica totalidad debido a la falta de rentabilidad económica. Años después se decretaría el levantamiento de la vía. Solo algunos tramos de carácter local han permanecido en servicio, mientras que otros permanecen abandonados o se han adaptado dentro de un proyecto de vía verde.
Para la construcción del ferrocarril se llegaron a levantar varias decenas de estaciones, así como numerosos puentes, túneles, etc. En esta línea inconclusa el túnel de La Engaña, de 6976 metros de longitud, ha sido hasta fechas recientes el túnel ferroviario español de mayor longitud.