Ferrocarril Central del Chubut
Compañía de ferrocarril / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Estimado Wikiwand AI, Seamos breves simplemente respondiendo estas preguntas clave:
¿Puede enumerar los principales datos y estadísticas sobre Ferrocarril Central del Chubut?
Resumir este artículo para un niño de 10 años
El Ferrocarril Central del Chubut era un ferrocarril de capitales británicos, que construyó y operó una línea ferroviaria en la Provincia del Chubut, en la Patagonia Argentina al final del siglo XIX. Su nombre en idioma inglés era Chubut Central Railway. En 1922 fue nacionalizado y pasó a integrar la extensa red ferroviaria argentina.
Ferrocarril Central del Chubut | ||
---|---|---|
Estación Boca de Zanja con las vías de 75 cm | ||
Lugar | ||
Ubicación | Chubut, Argentina | |
Área abastecida | Valle Inferior del río Chubut-Meseta Patagónica | |
Descripción | ||
Tipo | Carga y pasajeros | |
Inauguración | 1888 | |
Clausura | 1961 | |
Inicio | Puerto Madryn | |
Fin | Las Plumas y Playa Unión | |
Características técnicas | ||
Longitud | 260 km | |
Estaciones | 22 | |
Muelles | 1 en Puerto Madryn | |
Ancho de vía | 750 mm | |
Características | Ferrocarril que iniciaba en las costas de Puerto Madryn y tomaba su ruta a lo largo del valle del río Chubut. | |
Velocidad máxima | 60 km/h | |
Propietario |
| |
Explotación | ||
Estado | Desmantelado | |
Servicios | Encomiendas, cargas, pasajeros y hacienda | |
Flota |
1 0-4-0T Orenstein 17 Baldwin 2-8-2/4-4 35 Henschel 2-8-2/4-4 ? Fives Lille 2-6-0/6 ? Familleureux 2-6-0/6 2 Henschel 0-6-0Ts 1 Henschel 0-8-0[1] | |
Velocidad media | 22 km/h | |
Operador |
| |
Autoridad |
| |
Mapa | ||
Mapa de los puntos más relevantes del ferrocarril en 1962 | ||
Esquema ¿? | ||
Esta línea de ferrocarril unía la costa norte del Chubut con la localidad de Las Plumas en el interior de dicha provincia. Funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que fue definitivamente clausurado por el gobierno nacional.[2]
Fue uno de los componente más importantes del Sistema Ferroviario en la Patagonia Argentina; aunque de tuvo carácter público, su funcionamiento se desarrolló en forma aislada sin poder lograr conexión con el resto de los ferrocarriles a pesar de las promesas políticas. En cambio, su funcionamiento fue posibilitado con el transporte marítimo; el cual posibilitó su desempeño para exportar e importar sus cargas.