BR-Standardklasse 9F
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Die Standardklasse 9F der British Railways war eine Baureihe von Schlepptender-Dampflokomotiven für den schweren Güterzugdienst, welche von 1954 bis 1960 bei den Crewe Works und Swindon Works in England gebaut wurde. Damit war sie die letzte der zwölf BR-Standardklassen und die letzte Baureihe britischer Dampflokomotiven.
Schnelle Fakten
BR-Standardklasse 9F | |
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Betriebsfähig erhaltene 92214 (November 2021) | |
Nummerierung: | 92000–92250 |
Anzahl: | 251 |
Hersteller: | Crewe Works (198) Swindon Works (53) |
Baujahr(e): | 1954–1960 |
Ausmusterung: | 1964–1968 |
Bauart: | 1’E h2 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 20 170 mm |
Länge: | 12 750 mm |
Höhe: | 3990 mm |
Breite: | 2740 mm |
Fester Radstand: | 6600 mm |
Gesamtradstand: | 9190 mm |
Radstand mit Tender: | 17 040 mm |
Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
Leermasse: | 88 t 111–113 t (mit Tender) |
Dienstmasse: | 92 t |
Dienstmasse mit Tender: | 143–148 t |
Reibungsmasse: | 78,5 t |
Radsatzfahrmasse: | 15,7 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 145 km/h (technisch möglich)[1] |
Anfahrzugkraft: | 175 kN |
Treibraddurchmesser: | 1524 mm |
Laufraddurchmesser: | 914 mm |
Steuerungsart: | Heusinger |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 508 mm |
Kolbenhub: | 711 mm |
Kessel: | BR 9 |
Kesselüberdruck: | 17 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 138 |
Anzahl der Rauchrohre: | 35 |
Heizrohrlänge: | 4650 mm |
Rostfläche: | 3,73 m² |
Strahlungsheizfläche: | 20,0 m² |
Rohrheizfläche: | 212,2 m² |
Überhitzerfläche: | 62,9 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 232,2 m² |
Wasservorrat: | 19,32–25,57 m³ |
Brennstoffvorrat: | 7,1–9,1 t Steinkohle |
Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse |
Zugbremse: | Saugluftbremse |
Zugheizung: | teilweise Dampf |
Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
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