Аквитания (кораб)
From Wikipedia, the free encyclopedia
„Аквитания“ (на английски: RMS[~ 1] Aquitania) е британски експресен четирикоминен трансатлантически океански лайнер, построен от шотландската корабостроителница John Brown & Company и опериран от параходната компания „Кунард Лайн“ в периода 1914 – 1950 г.[1]
- Вижте пояснителната страница за други значения на Аквитания.
„Аквитания“ RMS Aquitania | |
Флаг | Великобритания |
---|---|
Клас и тип | пътнически кораб клас океански лайнер; |
Производител | John Brown & Company в Клайбанк (Глазгоу);[1] |
Служба | |
Поръчан | 8 декември 1910 г.;[1] |
Заложен | декември 1910 г.;[1] |
Спуснат на вода | 21 април 1913 г.;[1] |
Влиза в строй | 24 май 1914 г.;[1] |
Изведен от експлоатация | 1 декември 1949 г.[1], след което и утилизиран във Фаслейн (Шотландия) през следващите две години;[1] |
Състояние | извън експлоатация;[1] |
Основни характеристики | |
Пристанище на домуване | Ливърпул; |
ИМО номер | 1135583;[2] |
Организация | Кунард Лайн (Cunard Line) |
Собственик | 1914 – 1934 г.: Кунард Лайн;[1] 1934 – 1949 г.: Кунард Лайн;[1] |
Оператор | 1914 – 1934 г.: Кунард Лайн;[1] 1934 – 1949 г.: Кунард Лайн;[1] |
Бруто тонаж | 45 647 t (БРТ);[1][3] |
Нето тонаж | 21 998 t (НРТ);[1][3] |
Водоизместимост | 49 430 t (пълна);[2][4] |
Дължина | 274,6 m;[1][3] |
Дължина между перпендикулярите | 263,7 m; |
Ширина | 29,6 m;[1][3] |
Височина | 28,2 m; 50,0 m (до върха на мачтата);[5] |
Газене | 11,0 m;[6] |
Материал на корпуса | стомана; |
Задвижване | 4 парни турбини от типа Parsons;[3] |
Мощност | 56 000 к.с. (42 МВт);[2] |
Движител | 4 гребни винта;[3] |
Скорост | 23 възела (42,5 km/h) (круизна скорост през 1914 г.);[1] 24 възела (44,5 km/h) (круизна скорост от 1936 г. нататък);[7] 25 възела (46,3 km/h) (максимална скорост);[3] |
Екипаж | 972 души;[1] |
Пътниковместимост | 1914 г.: 3 230 пътници:[8] първа класа: 618;[8] втора класа: 614;[8] трета класа: 1 998;[8] 1926 г.: 2 200 пътници:[1] първа класа: 610;[1] втора класа: 950;[1] трета (туристическа) класа: 640;[1] войскови транспорт: 7 400 войнци;[9] |
Заводски номер | 409;[6] |
Цена за построяване | 2 милиона тогавашни британски паунда; |
Цена за оборудване и вътрешно обзавеждане | 8 милиона тогавашни британски паунда; |
Индентификация | Буквен код (1914 – 1934); Радиопозивна (1934 – 1950); |
Брой палуби | 10; |
Брой спасителни лодки | 80;[10] |
Въоръжение | Първа световна война: 10 шест-инчови картечници;[1] Втора световна война: 1 шест-инчова картечница;[1] 3 пет-инчови картечници;[1] неизвестен брой 20-милиметрви картечници;[1] неизвестен брой 40-милиметрови картечници;[1] |
Характеристики | с 2 мачти и 4 комина;[1] |
Прякори | „красивият кораб“;[3]
„надеждната старица на „Кунард““; „оцелелият“; |
Бележки | кръстен в чест на римската провинция Галия Аквитания отговаряща на съвременния регион Аквитания в югозападна Франция;[8] няма кораби-сестри;[1] единственият експресен океански лайнер, който е използван и в двете световни войни;[1] |
„Аквитания“ в Общомедия |
Корабът е спуснат на вода през пролетта 1913 г. и влиза в експлоатация година по-късно.[1] Той е третият от поредица експресни океански лайнери на „Кунард Лайн“ по северната линия от Европа до Северна Америка и за разлика от повечето океански лайнери по това време няма еднотипни кораби.[1] Другите два лайнера са еднотипните кораби „Лузитания“ (RMS Lusitania) и „Мавритания“ (RMS Mauretania). Проектът за „Аквитания“ е създаден на основата на проекта на „Мавритания“, но „Аквитания“ е по-голям, по-бавен и по-разкошен. Той се смята за един от най-красивите пътнически лайнери с четири коминa, според някои – за най-красивия.
Има характерната за много други лайнери на „Кунард Лайн“, а и не само, привилегия да пренася Британската Кралска поща на борда си на много от своите трансатлантически плавания, поради което пред името му стои и престижното обозначение „RMS“, което показва, че лайнерът е и „кралски пощенски кораб“. Има няколко (четири) прякора- например, интериорът на „Аквитания“ му дава прякора „красивият кораб“[3], а уникалната му военна служба – „надеждната старица на Кунард“. Също така, поради дългата си кариера в тежки за Великобритания времена и факта, че е последният кораб от четиркоминните такива, е наричан и „оцелелият“. Някои хора пък го наричат и „Акви“ (Aquie) за по-кратко при споменаване на името му.
През Първата световна война „Аквитания“ се използва като спомагателен крайцер, болничен кораб и войскови транспорт.[1] През 20-те и 30-те години на 20 век корабът е сред най-популярните океански лайнери по северния трансатлантически маршрут. През 1940 г. трябва да бъде заменен с „Куин Елизабет“ (RMS Queen Elizabeth), но поради началото на Втората световна война е оставен в експлоатация и отново използван като болничен и военнотранспортен кораб в глобалния конфликт.[1][3]
След Втората световна война „Аквитания“ е предназначена за превоз на, първоначално войници, след което и на имигранти от Великобритания до Халифакс, Нова Скотия.[1] Изваден е от експлоатация в края на 1949 г. и е продаден за скрап във Фаслейн, Шотландия в началото на следващата година.[1] Рекордът му от почти 36 години в употреба като експресен трансатлантически океански лайнер, един от многото на кораба, е надминат само от друг по-късен лайнер на „Кунард Лайн“ – „Куин Елизабет 2“ (RMS Queen Elizabeth 2), чак през 2005 г.
„Аквитания“ е единственият четирикоминен пътнически кораб, а също така и единственият експресен океански лайнер, който взема участие и в двете световни войни.[1] Това е и една от главните причини лайнерът да е толкова известен дори и понастоящем.