طيران جرينلاند
شركة طيران جرينلاندية / من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
عزيزي Wikiwand AI, دعنا نجعلها قصيرة من خلال الإجابة ببساطة على هذه الأسئلة الرئيسية:
هل يمكنك سرد أهم الحقائق والإحصائيات حول طيران جرينلاند?
تلخيص هذه المقالة لعمر 10 سنوات
طيران جرينلاند (بالإنجليزية: Air Greenland)، هي شركة الطيران الناقلة في جرينلاند، تملكها حكومة جرينلاند، والخطوط الجوية الإسكندنافية (ساس)، وحكومة مملكة الدنمارك. وتشغل الشركة أسطولاً من 32 طائرة، منهم طائرة واحدة تستخدم للرحلات عبر المحيط الأطلنطي والرحلات المستأجرة، و9 طائرات ثابتة الجناحين تخدم محلياً في المقام الأول، و22 مروحية تخدم المجتمعات العمرانية الصغيرة داخل البلاد. ويتم تشغيل رحلات إلى المستوطنات البعيدة بالاتفاق مع حكومة جرينلاند.
طيران جرينلاند | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
تاريخ الإنشاء | 1960 (جرونلاندزفلاي Grønlandsfly) [1] 2002 (طيران جرينلاند Air Greenland) | |||
الجنسية | جرينلاند الدنمارك | |||
بداية النشاط | 1960 (منذ 64 سنة) | |||
المراكز | مطار إيلوليسات مطار آبرناويك مطار كوبنهاغن مطار نارسارسواك مطار نوك مطار نيرليريت إنات قاعدة ثول الجوية مهبط تاسيلاك [الإنجليزية] مهبط كاكورتوك [الإنجليزية] | |||
مدن التركيز | مطار نوك، نوك مطار نارسارسواك، نارسارسواك مطار إيلوليسات، إيلوليسات | |||
برنامج المسافر الدائم | يوروبونس (انتهت في 2010) | |||
صالات خاصة | صالة درجة رجال الأعمال | |||
أفرع أخرى | خط أومياك القطبي الشمالي (50%) جرينلاند للسفر | |||
حجم الأسطول | 32 | |||
الوجهات | 67 [2] | |||
الشركة الأم | حكومة الحكم الذاتي في جرينلاند (37.5%) الخطوط الجوية الإسكندنافية (37.5%) | |||
الشعار | نحن نبرز الأفضل | |||
المؤسس | الخطوط الجوية الإسكندنافية | |||
المقرات الرئيسية | نوك، جرينلاند | |||
شخصيات رئيسية | مايكل هويجارد (الرئيس التنفيذي) | |||
موقع ويب | www.airgreenland.com | |||
تعديل مصدري - تعديل |
تأسست الشركة عام 1960، وبدأت أول خدماتها بالطائرات المائية الأمريكية بي بي واي كاتالينا. وخلال العِقد الأول من بداية عملها، وسعت أسطولها لتشمل مروحيات دي إتش سي 3 ذات المحرك الواحد، وكذلك مروحيات سيكورسكي إس 61 لتكون بدائل في الاستخدام المدني، وما زال بعضها يُستخدم حتى الآن. واعتمدت معظم الرحلات الجوية على المروحيات إلى أن بدأت جرينلاند باستثمار شبكة طيرانها عن طريق بناء مطارات على مدى قصير للإقلاع والهبوط، وكان هذا مكلف للغاية في البداية مع حاجتها إلى أسطول جديد من المروحيات الحديثة أمثال دي إتش 7 لكونها مصممة لتناسب الظروف المناخية القاسية في جرينلاند، وهي من الأسباب المؤدية لأن تكون رسوم طيران جرينلاند من أعلى الرسوم في العالم.
وفي عام 1990، تحسنت مصداقية الشركة مع زيادة دقة مواعيد الرحلات الجوية وتوسع شبكة المطارات المحليّة مع التزايد المستمر لاستخدام طائرات جيدة من نوع داش 7، كل هذا جعل الطيران في جرينلاند أقل تقيداً بالأحوال الجوية. وفي نهاية عقد التسعينيات، حصلت طيران جرينلاند على طائرة بوينج 757 نفاثة ثنائية المحرك، وإيرباص 330، مما سمح لها بالاتصال المباشر مع كوبنهاغن. ومع بداية القرن الواحد والعشرين، أصبحت طيران جرينلاند تنافس طيران أيسلندا على الخدمة الجوية والرحلات المحلية في شرق البلاد.
وبالإضافة لتشغيل طيران جرينلاند رحلات جوية منظمة ورحلات أخرى تتعاقد عليها الحكومة لمعظم القرى في البلاد، تدعم الشركة محطات الأبحاث البعيدة التي تتمركز غالباً فوق الغطاء الجليدي الجرينلاندي، وكذلك تدعم عمليات التعدين وصناعاتها، كذلك تسمح بالمشاركة في عمليات الرعاية الطبية في حالات الطوارئ، كل ذلك بجانب تقديم الخدمات للسياح. ولطيران جرينلاند شركتان فرعيتان، الأولى هي وكالة سفريات تختص بالخدمات السياحية وتنشيط السياحة لدعم اقتصاد البلاد، والثانية هي شركة أومياك القطبي الشمالي، وهو خط ملاحي منظم عبر البحار تدعمه الحكومة رغم خسارته.