شراكة ديزل أو غاز CODOG
لجمع بين محرك/محركات ديزل مع توربين غازي أو أكثر في شراكة لتكوين الدفع اللازم للسفينة / من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
تعد هذه الشراكة -وكذلك شراكة ديزل وغاز CODAG- من أكثر علاقات الدفع البحري المشترك شيوعاً، حيث يتم الجمع بين محرك/محركات ديزل مع توربين غازي أو أكثر في شراكة لتكوين الدفع اللازم للسفينة. و يمتاز هذا النوع من الدفع المشترك «شراكة ديزل أو غاز CODOG» بصندوق التروس الأكثر بساطة، ولكن التوربين الغازي ومحرك الديزل لا يمكنهما نقل الطاقة إلى عمود الرفاص (المروحة/الدافع/الداسر) في نفس الوقت، لأن هذا من شأنه أن يجبر محرك الديزل على الشغل بسرعة عالية جدا.
الدفع البحري المشترك |
---|
شراكة ديزل أو غاز CODOG |
وعموماً فإن محرك الديزل يتم مطابقته على صندوق التروس لذلك يتم التحصل على عدد اللفات المطلوبة في الدقيقة rpm على سرعة الإبحار (التجوال) Cruise speed
أما العيب الرئيسي في هذه الشراكة فهو أن التوربينات الغازية يجب أن توفر كل الطاقة المطلوبة للحصول على السرعة القصوى Top speed.[1]
هذا الدفع البحري المشترك لازم لدفع السفن التي تحتاج إلى سرعة قصوى TO speed أسرع بكثير من سرعة التجوال Cruise speed، كما في حالة السفن الحربية مثل الفرقاطات الحديثة و الكورفيتات.