Gotthard-Basistunnel
From Wikipedia, the free encyclopedia
De Gotthard-Basistunnel isch en Isebahntunnel in de Schwiiz, wo 2016 in Betrib gange isch. Mit 57 km Längi isch er de längschti Tunnel vo de Wält. Insgsamt het s Tunnelsyschtem, wo us zwei Röhre und verschidnigi Quer- und Verbindigsstolle besteit, e Längi vo 153,5 km. S Nordportal vom Tunnel isch z Eerstfält im Kanton Uri, s Südportal z Bodio im Kanton Tessin. Am 1. Juni 2016 isch de Tunnel fiirlich iigwait worde und am 11. Dezember 2016 isch de fahrplanmässig Betrib ufgnoo worde.
Dä Artikel behandlet en Isebahntunnel vo de NEAT. För de Strossetunnel vo 1980 lueg under Gotthard-Strossetunnel, för de Isebahntunnel vo 1882 lueg under Gotthard-Scheiteltunnel. |
Weitere Informationen Baudate, plant Streckeverlauf ...
Gotthard-Basistunnel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streckelengi: | 2 x 57 (151,8 inkl. Stolle) km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurwyti: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 15 kV AC 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hegschtgschwindigkeit: | 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Züg/Tag: | 200–250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transportleistig (Güeterzüg): | 40 Mio. Tonne/Jahr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reisegschwindigkeit im Regelfall: | 180–225 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reisegschwindigkeit maximal: | bis zu 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baudate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bauafang: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sondiersystem Piora: | 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sprengvortriib Zuegangsstolle und Montagekaverne für TBM: | 1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vortriib TBM: | Nov. 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stand 15. Oktober 2010: | 149,1 km oder 98,2 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iibau Bahntechnik: | ab Mai 2010[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durchschlag: | Oströhre: 15. Okt. 2010[2] Weströhre: April 2011[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fertigstellig (plant): | Ende 2017[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fertigstellig: | Ende Mai 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
bewegti Gesteinsmasse: | 24 Mio. Tonne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bauchöste (Stand 2008): | 11,7[5] Milliarde CHF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bauchöste (Stand Juni 2016): | 12,2[6] Milliarde CHF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
plant Streckeverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Schließen