聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列
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聯合太平洋鐵路燃氣輪機車(英文:Union Pacific GTELs)為聯合太平洋鐵路曾經裝備的鐵路幹線貨運燃氣輪機車。1950年代初至1960年代末,聯合太平洋鐵路裝備有世界上最大的燃氣輪機車車隊,取代大男孩級蒸汽機車投入幹線貨運。其原型車,UP50,由奇異公司(美國機車公司-奇異聯合體,1953年解體)製造並於1948年交付。在此基礎上,聯合太平洋鐵路燃氣輪機車發展了三代,共生產了55台。在鼎盛時期,燃氣輪機車車隊承擔了全路10%的運量。
事实速览 聯合太平洋鐵路燃氣輪機車, 概览 ...
聯合太平洋鐵路燃氣輪機車 | |
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伊利諾伊鐵道博物館展出的UP18號燃氣輪機車。其有四組動輪,每組三軸 | |
概览 | |
类型 | 燃氣輪機車 |
原产国 | 美国 |
生产商 | 美国机车公司-奇異公司(1948-53) 奇異公司(1953-61) |
生产型号 | GE 101(1948年展出) |
序列编号 | UP50(原型車) UP51-60(第一代) UP61-75(第二代) UP1-30(第三代) |
生产年份 | 1952年-1961年 |
产量 | 55台 |
主要用户 | 聯合太平洋鐵路 |
交付日期 | 1952年1月 |
首次运行 | 1952年1月 |
最后运行 | 1969年12月 |
退役日期 | 1968年8月-1970年2月(最終型號) |
昵称 | “陽台”(第二代) “大風”(第三代) |
技术数据 | |
AAR轴式 | B+B-B+B(第一和第二代) C-C+C-C(第三代) |
轨距 | 1,435毫米 |
机车长度 | 83英尺6.5英吋(25.464 m)(原型車) |
整备重量 | 500,000磅(230,000 kg)230噸(原型車) 849,212磅(385,196 kg)385.196噸 第三代 |
受流电压 | 電力傳動 |
牵引电动机 | GE 752E1型電動機(第一代和第二代) GE 752E3型電動機(第三代) |
最高速度 | 65英里/小時(105 km/h) |
牵引功率 | 4,500 hp(3,400 kW)(第一代和第二代) 8,500 hp(6,300 kW)(第三代) |
牵引力 | 944.410千牛(第三代) |
安全系統 | 雙萊斯利A-200型汽笛(第一和第二代) 萊斯利S-5T-RF型汽笛(第三代) |
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燃氣輪機車的燃油效率極低,其油耗相當於同等功率柴油機車的兩倍。起初問題不大,因為該車能使用價格極為低廉的船用C級燃料油。但該燃料使用難度較大,黏度大,低溫度下容易凝結成糊狀或焦油狀。因此該車油箱(或外置燃料車)內建有加熱器,以維持200°F(93°C)的溫度,保證燃油流動性。後聯合太平洋鐵路改使用污染較少,雜質也相對較少的6號重油。燃氣輪機車還面臨不完全燃燒造成的炭黑積累和腐蝕性粉塵侵蝕的問題。因此聯合太平洋鐵路對所有的機車進氣系統進行優化,將吸氣進行進化,以減少污染物生成和渦輪葉片侵蝕,並提高燃氣輪機使用壽命。所有的燃氣輪機車於1969年停止運營,最後兩台機車(UP18和26號)於懷俄明州夏延車庫保存作為備用機車,直到1970年2月,正式退役。