紅牛RB16
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紅牛RB16,是2020年一级方程式世界锦标赛紅牛车队的比賽用車。由紅牛车队在亞德里安·紐維指導下设计和制造的一级方程式赛车。它由本田的RA620H動力單元提供動力,是第二款使用本田引擎的紅牛。[4]2020年的車手是馬克斯·維斯塔潘和亞歷山大·阿爾本,他們分別在車隊效力第五個賽季和第二個賽季。在 2021年,沙治奧·佩雷斯接替了阿爾本的位置。[5] 阿爾本成為車隊 2021 賽季的測試和預備車手。該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相,但由於比賽被取消以及接下來的賽事如巴林、因COVID-19大流行而被推遲。[6][7]最終RB16在2020年奧地利大獎賽上首次亮相。
事实速览 類別, 製造商 ...
亞歷山大·阿爾本在2020年一級方程式季前測試中駕駛RB16 | |||||||||||
類別 | 一級方程式 | ||||||||||
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製造商 | 紅牛車隊 | ||||||||||
設計師 | 亞德里安·紐維 (首席技術官) 皮埃爾·瓦什 (技術總監) 羅伯·馬歇爾(英语:Rob Marshall (motorsport)) (首席工程官) 紀堯姆·卡特拉尼(英语:Guillaume Cattelani) (總工程師 - 技術和分析工具) Steve Winstanley (首席設計師 - 複合材料和結構) Edward Aveling (首席設計師 - 機械和系統) 本·沃特豪斯(英语:Ben Waterhouse) (總工程師,性能) 丹·法洛斯 (總工程師·空氣動力學) Craig Skinner (首席空氣動力學家) | ||||||||||
前任 | Red Bull Racing RB15(英语:紅牛RB15) | ||||||||||
後繼 | 紅牛RB18 | ||||||||||
技術參數[1] | |||||||||||
发动机 | 2020: 本田 RA620H, 1.6 L(98 cu in) 缸内直喷 V6渦輪增壓引擎受限至 15,000 rpm峰值功率產生 994hp 重 145 公斤,中置,後輪驅動佈局 2021: 本田 RA621H, 1.6 L(98 cu in) 缸内直喷 V6渦輪增壓引擎受限至 15,000 rpm峰值功率產生 1014hp 重 150 公斤,中置,後輪驅動佈局 | ||||||||||
电动机 | 本田动能和熱能(英语:Exhaust heat recovery system)回收系统 | ||||||||||
變速器 | 8個檔 + 1個倒向檔 | ||||||||||
電池 | 本田鋰離子電池 | ||||||||||
燃料 | 埃克森美孚/埃索 (埃克森美孚只出現在在2021年的美國站比賽) Synergy and Mobil 高性能無鉛 (只出現在2021年墨西哥站比賽) 94.25% 汽油 + 5.75% 生物燃料 | ||||||||||
潤滑劑 | 美孚1號 Racing 0W-40 全合成機油 | ||||||||||
輪胎 | 倍耐力 P Zero (乾地) 倍耐力 Cinturato (濕地) | ||||||||||
參賽歷史 | |||||||||||
著名的 參賽車隊 | 2020: 阿斯頓馬丁紅牛車隊 2021: 紅牛車隊—本田 | ||||||||||
著名的 參賽車手 | 11. 沙治奧·佩雷斯[2] 23. 亞歷山大·阿爾本[2] 33. 馬克斯·維斯塔潘[3] | ||||||||||
首次參賽 | 2020年奧地利大獎賽 | ||||||||||
首次獲勝 | 70周年大奖赛 | ||||||||||
最後獲勝 | 2021年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
最後參賽 | 2021年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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製造商 世界冠軍 | 0 | ||||||||||
車手 世界冠軍 | 1 (馬克斯·維斯塔潘, 2021) |
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2020赛季因2019冠状病毒病疫情的缘故,研发工作受到影响。促使10支F1车队的领队与FIA主席让·托德、F1老板切斯·凯里、F1运动总监罗斯·布朗于2020年3月19日召开电话会议,并最终同意将2021款新规,推迟到2022年执行。[8]根據眾車隊與国际汽车联盟之間的協議,2020年規格的賽車包括RB16,能夠在減少賽車底板面積產生的下壓力後繼續在2021年參加比賽。因此,紅牛製造了一種名為“紅牛RB16B”的更新車型,並使用了本田升級後的 RA621H 動力裝置。[9][10]