北京地铁DKZ5型电动车组
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北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,目前于地铁13号线运行。
事实速览 北京地铁 DKZ5 型地铁列车, 概覽 ...
北京地铁 DKZ5 型地铁列车 | |
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厂修改造后的H440号车组驶出霍营站 (2018年3月) | |
厂修改造后仍保持原色带的H407号车组驶出光熙门站(2021年7月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地铁车辆 |
型號 | DKZ5 → DKZ5B |
原產國 | 中国 |
製造 | 长春轨道客车(H401、H403 ~ H434) 北京地铁车辆厂(H435 ~ H456) |
組裝 | 北京地铁车辆装备(DKZ5B) |
產量 | 55组 |
車輛總數 | 330辆 |
車輛編號 | H401、H403 ~ H456 |
製造年份 | 2002 ~ 2004年 |
投入运营 | 2004年1月1日 |
主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
營運路線 | 13号线 |
車輛基地 | 回龙观车辆段 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2T → 3M3T |
UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
編組長度 | 6节编组:118.12m |
車輛長度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
車體宽度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,695mm |
車輛重量 | 29 t ~ 37t |
編組重量 | 198t |
軸重 | 14t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | CM-4 长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架(12台) |
車體材質 | 耐候钢(涂漆) |
車門 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门(6×4对) |
車輛定员 | 先头车:223人(额定,座席36人) 中间车:243人(额定,座席42人) |
編組定员 | 4节编组:932人(额定,座席156人) → 6节编组:1,418人(额定,座席240人) |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | HS34532-01RB 日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机(3×4台) |
電動機功率 | 180 kW |
牽引功率 | 1,440 kW(4节编组) → 2,160 kW(6节编组) |
控制裝置 | IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,3组)
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驅動裝置 | 东洋电机制造制挠性板联轴节驱动装置(3×4具) |
變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
連接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制動方式 | 再生制动(主) 电阻制动(辅) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:
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安全防護系統 | 西屋电气制ATP装置(GoA 1等级) 北京大成通号设备制车载指示器(GoA 1等级) |
其它事项 | |
外观設計 | 长春轨道客车 |
内饰設計 | 同上 |
暱稱 | 蓝猫 → 骷髅猫[1] |
備註 | 辅助电源装置:IGBT-SIV供电(2组)
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