Klemm Kl 35
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
«Клемм» Kl 35 (нім. Klemm Kl 35) — німецький двомісний спортивний/навчально-тренувальний літак, розроблений у 1930-х роках компанією Klemm Leichtflugzeugbau GmbH.
Klemm Kl 35 | |
---|---|
Призначення: | спортивний/навчально-тренувальний літак |
Перший політ: | 1935 |
Прийнятий на озброєння: | 1935 |
На озброєнні у: | Люфтваффе |
Розробник: | Klemmd, Fieseler і ZLIN AEROd |
Виробник: | Klemm Leichtflugzeugbau GmbH |
Всього збудовано: | ~2 000 |
Конструктор: | Фрідріх Фешер |
Екіпаж: | 2 особи |
Крейсерська швидкість: | 190 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 212 км/год |
Дальність польоту: | 665 км |
Практична стеля: | 4 350 м |
Швидкопідйомність: | 3 м/с |
Довжина: | 7,5 м |
Висота: | 2,05 м |
Розмах крила: | 10,4 м |
Площа крила: | 15,2 м² |
Порожній: | 460 кг |
Максимальна злітна: | 750 кг |
Двигуни: | 1 × 4-циліндровий рядний поршневий двигун з повітряним охолодженням Hirth HM 60R |
Тяга (потужність): | 80 к.с. (60 кВт) |
| |
Klemm Kl 35 у Вікісховищі |
Klemm Kl 35 розроблявся на основі його попередника Kl 25. Продукт компанії Klemm Leichtflugzeugbau Gmbh, він мав таку ж конфігурацію одномоторного моноплана з консольним низько розташованим крилом, як і попередній літальний апарат, з основною відмінністю у вигляді перевернутого крила типу «чайка».
Ймовірно, найважливіший тип «Клемма», літак для вищого пілотажу був вперше публічно показаний у жовтні 1935 року на міжнародному авіасалоні в Мілані і незабаром знайшов багато приватних покупців. Спочатку оснащений 80-сильним (60 кВт) рядним двигуном Hirth HM60R, він мав фіксоване шасі, змішане дерев'яно-тканинне покриття, і можливість вибору відкритої або закритої кабіни. З двигуном Hirth 60R він став Kl 35A (з поплавками, Kl 35AW), а з 105-сильним (78 кВт) Hirth — Kl 35A (з поплавками, Kl 35AW).
1938 року з'явилася удосконалена версія Kl 35D — розроблена як навчальний літак Люфтваффе, з двигуном Hirth HM 504A-2 потужністю 105 к.с. (78 кВт) і можливістю встановлення лижного або поплавкового шасі. Це була наймасовіша модель, їх було побудовано понад три тисячі.
Низка повітряних сил різних держав придбали екземпляри Kl 35, у тому числі румунські, угорські та словацькі. Шведські ПС придбали декілька, позначених як Sk 15, для тренувального використання (щонайменше п'ять з них були гідролітаками) і в 1941 році розпочали ліцензійне виробництво, побудувавши ще близько 74, деякі з них залишалися на озброєнні до 1951 року. Литовські ПС літали на трьох літаках.