Ганс фон Огайн
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Ганс Йоахім Пабст фон Огайн (нім. Hans Joachim Pabst von Ohain; 14 грудня 1911 — 13 березня 1998) — німецький фізик, інженер, розробник першого діючого реактивного двигуна[4]. Разом з Френком Віттлом його називають «батьком реактивного двигуна»[5][6]. Його перша випробувальна установка працювала на водні в березні 1937 року, і це була пізніша розробка, яка привела в дію перший у світі реактивний літальний апарат, експериментальний Heinkel He 178 (He 178 V1) наприкінці серпня 1939 року. Незважаючи на ці ранні успіхи, які започаткували першу в світі індустрію з виробництва реактивних літаків у Німеччині[7], інші німецькі проекти швидко затьмарили Огайна, і жоден із його проектів двигунів не набув широкого виробництва чи експлуатації.
Ганс фон Огайн | |
---|---|
Народився |
14 грудня 1911(1911-12-14)[1][2] Дессау, Landkreis Dessaud, Ангальт, Німецька імперія |
Помер |
13 березня 1998(1998-03-13)[1][2] (86 років) Мелборн, Бревард, Флорида, США ·thyroiditisd |
Країна |
Німеччина США |
Діяльність | фізик, aeronautical engineer, винахідник |
Галузь | фізика |
Alma mater | Геттінгенський університет |
Знання мов | англійська[3] |
Заклад | Heinkel |
Нагороди | |
Фон Огайн почав самостійно розробляти свої перші проекти турбореактивних двигунів у той самий період, коли Уіттл працював над своїми подібними проектами в Британії, і їхні конструкції турбореактивних двигунів, на думку деяких, є прикладом одночасного винаходу[8]. Ядро першого реактивного двигуна Огайна, Heinkel HeS 1, який він описав як свій «випробувальний водневий двигун», за словами Огайна, було запущено «у березні або на початку квітня» (хоча в щоденниках Ернста Хейнкеля це зазначено у вересні 1937 року)[9][10]. Двигун потребував модифікацій, щоб усунути проблеми з перегріванням і встановити паливну систему, щоб він міг автономно працювати на рідкому паливі, що було досягнуто у вересні 1937 року[6][11]. Реактивний двигун Охейна був першим, який працював на літаку Heinkel He 178 у 1939 році, за яким пішов двигун Віттла на Gloster E.28/39 у 1941 році[12]. Реактивні винищувачі як Німеччини, так і Британії надійшли в експлуатацію практично одночасно в липні 1944 року[13][14][15]. Після війни двоє чоловіків зустрілися, подружилися та отримали премію Чарльза Старка Дрейпера за інженерну діяльність «за їх самостійна розробка турбореактивного двигуна»[16][17]. Розробка Фон Огайна, осьовий двигун, на відміну від відцентрового двигуна Уіттла, була прийнята більшістю виробників до 1950-х років[18].