Хосё (авианосец)
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Хосё (яп. 鳳翔 летящий феникс) — лёгкий авианосец японского императорского флота.
«Хосё» | |
---|---|
鳳翔 | |
|
|
Служба | |
Япония | |
Класс и тип судна | Авианосец |
Организация | Японский императорский флот |
Изготовитель |
Верфь «Асано», Цуруми (стапельный этап), Арсенал флота, Йокосука (достройка на плаву) |
Строительство начато | 16 декабря 1920 года |
Спущен на воду | 13 ноября 1921 года |
Введён в эксплуатацию | 27 декабря 1922 года |
Выведен из состава флота | 5 октября 1945 года |
Статус | Разобран на металл в 1946—1947 годах. |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
7470 т (стандартное), 9494 т (нормальное), 10 797 т (полное)[1] |
Длина |
165,05 м (по ватерлинии), 168,25 м (наибольшая)[1] |
Ширина | 17,98 м (по ватерлинии)[1] |
Высота | 17,14 м (от киля до лётной палубы)[1] |
Осадка | 6,17 м (средняя)[1] |
Двигатели | 2 ТЗА Парсонса, 8 котлов «Кампон» тип B |
Мощность | 30 000 л. с. |
Движитель | 2 гребных винта |
Скорость хода |
25 узлов (проектная), 26,66 узла (на испытаниях) |
Дальность плавания | 8680 морских миль на скорости 12 узлов |
Экипаж | 512 человек |
Вооружение | |
Артиллерия | 4×1 140-мм/50 тип 3 |
Зенитная артиллерия | 2 × 76-мм/40 тип 3 |
Авиационная группа | 15 (+6 резервных) самолётов исходно |
Медиафайлы на Викискладе |
Проект авианесущего корабля был разработан в 1918—1919 годах под руководством инженеров Ясудзи Тадзи и Тэйдзи Каваи, его постройка была осуществлена в 1920—1922 годах совместно верфью «Асано» в Цуруми и Арсеналом флота в Йокосуке. Вступив в строй 27 декабря 1922 года, «Хосё» стал первым в мире авианосцем специальной постройки, на полгода опередив заложенный ранее в Великобритании аналогичный «Гермес».
Особенностями конструкции «Хосё» были корпус с крейсерскими обводами, сплошная полётная палуба и поворотные дымовые трубы (механизм поворота позже демонтирован при модернизации), а также островная надстройка, размещённая с правого борта. В отличие от «Гермеса», «Хосё» имел два раздельных ангара для истребителей и бомбардировщиков на разных палубах, что затем стало основным недостатком проекта.
Первая посадка на палубу «Хосё» была выполнена 22 февраля 1923 года, а испытания авиационного оборудования и отработка применения палубных самолётов продолжались вплоть до 1925 года. Переделки в ходе этого привели к превращению корабля в гладкопалубный авианосец. В 1932 в ходе Шанхайского инцидента и в 1937 в ходе начального этапа войны с Китаем авиаотряд «Хосё» активно использовался для нанесения ударов по наземным целям и ведения воздушных боёв с гоминьдановской авиацией. Авианосец был повреждён в ходе инцидента с Четвёртым флотом 26 сентября 1935 года и после этого прошёл крупную модернизацию в 1935—1936 годах. В 1939 году в связи с моральным устареванием было принято решение об использовании его в качестве учебного для подготовки пилотов палубной авиации. В этом качестве он прослужил всю Вторую мировую войну, дополнительно перестраиваясь для этих целей в 1944 году. После капитуляции Японии «Хосё» некоторое время использовался в службе репатриации, перевезя около 40 тысяч человек, после чего в 1946—1947 годах был разделан на металл в Осаке.