Лондонская и Юго-Западная железная дорога
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Лондонская и Юго-Западная железная дорога (англ. London and South Western Railway, сокращённо LSWR или L&SWR[1]) — английская железнодорожная компания, существовавшая с 1838 по 1922 год. Появившись как Железная дорога Лондон — Саутгемптон (англ. London and Southampton Railway), компания расширила свою железнодорожную сеть от Лондона до Плимута через Солсбери и Эксетер с ответвлениями на Илфракомб и Падстоу и через Саутгемптон в Борнмут и Уэймут. Ей также принадлежали линии между городами графств Хэмпшир и Беркшир, в том числе в Портсмуте и Рединге. После объединения железных дорог Великобритании в 1923 году LSWR вместе с несколькими другими компаниями образовала Южную железную дорогу.
В этой статье может быть слишком много ссылок на другие статьи, и, возможно, их количество нужно сократить. |
Лондонская и Юго-Западная железная дорога | |
---|---|
Годы работы | с 1838 |
Страна | |
Город управления | |
Медиафайлы на Викискладе |
Одним из значимых достижений LSWR была электрификация пригородных линий, введение электрической сигнализации, развитие порта Саутгемптона, восстановление лондонского вокзала Ватерлоо как одной из величайших станций мира, а также управление возросшими перевозками грузов во время Первой мировой войны.
Распространение с 1960-х годов частных автомобилей привело к быстрому сокращению пассажиропотока в Девоне и Корнуолле, в связи с чем небольшие отделения на среднем расстоянии от Лондона и удаленные участки сети на полуострове были, согласно отчёту Бичинга, объявлены неэффективными и закрыты. Исключение составила линия из Эксетера в Пензанс, которая изначально ревностно охранялась Great Western Railway в основном из-за того, что компании прокладывала здесь первые линии с широкой колеёй, которую GWR продвигала в Девоне и Корнуолле в период «колейной войны».