RMS Aquitania
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O RMS Aquitania foi um navio de passageiros britânico operado pela Cunard Line e construído pelos estaleiros da John Brown & Company. Foi o terceiro transatlântico gigante da companhia depois de seus irmãos RMS Lusitania e RMS Mauretania, sendo o maior e mais luxuoso dos três, porém também o mais lento. O Aquitania teve sua construção iniciada em junho de 1911 e começou seu serviço em maio de 1914, conseguindo completar seis viagens comerciais antes do início da Primeira Guerra Mundial. Durante o conflito a embarcação foi convertida em um navio hospital para servir na Campanha de Galípoli e depois em um navio de transporte de tropas até 1919.
RMS Aquitania | |
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Reino Unido | |
Operador | Cunard Line |
Fabricante | John Brown & Company |
Homônimo | Gália Aquitânia |
Batimento de quilha | junho de 1911 |
Lançamento | 21 de abril de 1913 |
Viagem inaugural | 30 de maio de 1914 |
Aposentadoria | 1949 |
Porto de registro | Liverpool, Inglaterra |
Destino | Desmontado |
Características gerais | |
Tipo de navio | Transatlântico |
Tonelagem | 45.647 t |
Maquinário | 4 turbinas a vapor |
Comprimento | 274,6 m |
Boca | 29,6 m |
Calado | 11 m |
Propulsão | 4 hélices |
- | 59 000 cv (43 400 kW) |
Velocidade | 23 nós (42,5 km/h) |
Tripulação | 972 |
Passageiros | 3 230 (1914) 2 200 (1926) |
Ele voltou ao serviço comercial em 1920, atuando como o principal navio da Cunard ao lado do Mauretania e do RMS Berengaria. O Aquitania acabou se tornando uma das embarcações mais populares do Atlântico, recebendo o apelido de "Navio Lindo". Sua popularidade fez com que conseguisse continuar ativo mesmo depois da fusão da Cunard em 1934 com sua antiga rival a White Star Line, quando muitos navios foram aposentados por serem considerados excedentes. Sua substituição acabou prevista para 1940 depois do lançamento do RMS Queen Elizabeth.
O início da Segunda Guerra Mundial em 1939 prorrogou sua vida. O Aquitania foi novamente convertido em navio de transporte de tropas e continuou no serviço militar até 1947, transportando em média três mil soldados por viagem para os campos de batalha na Europa e posteriormente de volta para suas casas na Oceania e Canadá. O Aquitania encerrou sua carreira transportando imigrantes canadenses, porém estava velho e em péssimo estado e a Junta Comercial britânica o julgou como obsoleto. Ele foi tirado do serviço em 1949 e desmontado no ano seguinte.