Embraer EMB-121
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O Embraer EMB-121 "Xingu" é um avião turboélice bimotor de médio porte e cabine pressurizada, para uso executivo. Tem capacidade para transportar dois tripulantes e até nove passageiros em viagens de médio curso. Foi desenvolvido e fabricado no Brasil na década de 1970 pela Embraer, que utilizou como base o projeto de asa do turboélice bimotor para transporte regional de passageiros Bandeirante. [1][2]
EMB-121 Xingu | |
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Embraer Xingu - Um marco na história da Embraer, o primeiro turboélice pressurizado brasileiro | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave de transporte, com motor turboélice, bimotor monoplano de uso civil e militar |
País de origem | Brasil |
Fabricante | Embraer |
Período de produção | 1976–1987 |
Quantidade produzida | 106 |
Desenvolvido de | Embraer EMB-110 Bandeirante |
Primeiro voo em | 1976 |
Introduzido em | 1980 |
Tripulação | 2-3 |
Passageiros | 8/9 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 12,3 m (40,4 ft) |
Envergadura | 15,5 m (50,9 ft) |
Peso(s) | |
Peso máx. de decolagem | 5 670 kg (12 500 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 Pratt & Whitney PT6A |
Potência (por motor) | 680 hp (507 kW) |
Performance | |
Velocidade de cruzeiro | 450 km/h (243 kn) |
Alcance (MTOW) | 2 350 km (1 460 mi) |
Teto máximo | 8 500 m (27 900 ft) |
É o primeiro integrante do Projeto 12X da Embraer, que consiste numa família de aeronaves turboélices.[3] Fruto de um pioneiro trabalho de pesquisa, criação e desenvolvimento de aeronaves turboélices pressurizadas para uso executivo, militar e transporte regional de passageiros, que incluiu posteriormente o EMB-120 Brasília.[4][5]
Na fase inicial de desenvolvimento do Projeto 12X, os engenheiros da fabricante contaram com o auxílio de colegas da norte-americana United Technologies, especialmente no aspecto de usinagem química, técnica necessária para fabricação de aeronaves metálicas pressurizadas.[6]