Classe Veinticinco de Mayo
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A Classe Veinticinco de Mayo foi uma classe de cruzadores pesados operada pela Armada Argentina, composta pelo ARA Almirante Brown e ARA Veinticinco de Mayo. Suas construções começaram em 1931, foram lançados ao mar em 1929 e comissionados em 1931. A classe foi encomendada como parte de um programa de construção naval e a licitação para sua construção foi vencida pelos estaleiros italianos da Odero Terni Orlando. Seu projeto foi supostamente inspirado pela Classe Trento da Marinha Real Italiana, porém isto contestado por causa das várias diferenças entre os dois. Os navios foram os únicos cruzadores pesados que serviram em uma marinha da América do Sul.
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Classe Veinticinco de Mayo | |
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O Veinticinco de Mayo, a segunda embarcação da classe | |
Visão geral Argentina | |
Operador(es) | Armada Argentina |
Construtor(es) | Odero Terni Orlando |
Sucessora | ARA La Argentina |
Período de construção | 1927–1931 |
Em serviço | 1931–1961 |
Construídos | 2 |
Características gerais (como construídos) | |
Tipo | Cruzador pesado |
Deslocamento | 9 144 t (carregado) |
Comprimento | 170,8 m |
Boca | 17,82 m |
Calado | 4,66 m |
Maquinário | 2 turbinas a vapor 6 caldeiras |
Propulsão | 2 hélices |
Velocidade | 32 nós (59 km/h) |
Autonomia | 8 030 milhas náuticas a 14 nós (14 870 km a 26 km/h) |
Armamento | 6 canhões de 191 mm 12 canhões de 102 mm 6 canhões de 40 mm 6 tubos de torpedo de 533 mm |
Blindagem | Cinturão: 70 mm Convés: 25 mm Torres de artilharia: 50 mm Torre de comando: 59 mm |
Aeronaves | 2 hidroaviões |
Tripulação | 780 |
Os dois cruzadores da Classe Veinticinco de Mayo eram armados com uma bateria principal composta por seis canhões de 191 milímetros montados em três torres de artilharia duplas. Tinham um comprimento de fora a fora de 170 metros, boca de dezessete metros, calado de quatro metros e um deslocamento carregado de nove mil toneladas. Seus sistemas de propulsão eram compostos por seis caldeiras a óleo combustível que alimentavam dois conjuntos de turbinas a vapor, que por sua vez giravam duas hélices até uma velocidade máxima de 32 nós (59 quilômetros por hora). Os navios também eram protegidos por um cinturão de blindagem com setenta milímetros de espessura.
Os navios tiveram carreiras relativamente tranquilas e com poucos incidentes. Passaram seus primeiros anos de serviço realizando principalmente viagens diplomáticas para outros países da América do Sul, porém o Veinticinco de Mayo chegou a ir para a Espanha em 1936 a fim de proteger interesses e cidadãos argentinos durante a Guerra Civil Espanhola. A Argentina manteve sua neutralidade durante praticamente toda a Segunda Guerra Mundial, assim os dois cruzadores pouco tiveram o que fazer. Retomaram suas antigas rotinas de viagens internacionais depois do conflito até serem ambos descomissionados no início da década de 1960, sendo desmontados em 1962.