インディアン (オートバイ)
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インディアンモーターサイクル (または インディアン) はアメリカの自動車メーカー Polaris Inc.が所有および製造するアメリカ合衆国で最も古いオートバイのブランド。 [1][2]
種類 | 子会社 |
---|---|
その後 | 独立事業は1953年に終了。1999年にカリフォルニア州ギルロイで事業を再開。2011年にポラリス・インダストリーズに買収される。 |
設立 | 1901年 (123年前) (1901) |
創業者 | |
本社 |
、 アメリカ合衆国 |
主要人物 |
Michael T. Speetzen (CEO) Michael Dougherty (社長) |
製品 | オートバイ |
親会社 | ポラリス・インダストリーズ |
ウェブサイト |
indianmotorcycle |
1901年から 1953年まで米国マサチューセッツ州スプリングフィールドで製造されていたヘンディー マニュファクチャリング カンパニーが当初このオートバイを製造していたが、 1923年 年に名前がインディアン・モトサイクル(Indian Motocycle Company,Inc)に変更された。
インディアン・モーターサイクルのファクトリーチームは、1911年のマン島ツーリスト・トロフィーで1位から3位を獲得した。1910年代、インディアンモーターサイクルは世界最大のモーターサイクルメーカーとなった。
ほとんどのバイクが後輪を駆動するのに革ベルトを用いていた時代に、インディアンの第1号車はチェーンを使用していた。1920年代を通して排気量750ccと1,000ccのサイドバルブエンジンを搭載しハーレーダビッドソンよりも高級路線であり、高性能・高品質の代名詞となった。
日本でも警視庁がバイクによる交通違反取り締まりを1918年にスタートさせた際に採用され、“赤バイ”と呼ばれて親しまれたことでも知られている。またチーフは塩谷隆志の小説エスパーオートバイシリーズの主人公になっている。
力士時代の力道山が好んで乗っており、このバイクで場所入りしたこともある。
インディアン・モーターサイクルの最も人気のあるモデルは、1920年から1946年まで製造されたスカウトと、1922年から1953年まで製造されたチーフであった。
1940年代のピーク時には世界最大の規模で3,000人が働いていたが、自動車の台頭などにより売上が落ち、1953年には破産宣告を受け、元あった工場を閉め、1959年には会社を解散した。
その後、さまざまな組織がインディアン・モーターサイクルのブランド名を存続させようとしたものの、成功は限られたものだったが、ポラリス・インダストリーズによる買収以降、様々なプラットフォームが開発され、米国内や欧州を中心に市場シェアを拡大している。