アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
アメリカに存在した鉄道会社 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道?
この記事を 10 歳向けに要約してください
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェてつどう、英語: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway、報告記号はATSF)は、アメリカ合衆国にかつて存在した巨大な鉄道会社である。略称はサンタフェ鉄道。会社は1859年2月に最初に路線特許を得た。
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 Atchison, Topeka and Santa Fe Railway | |
---|---|
バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道への合併時点での路線図、青線が旧アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 | |
路線範囲 | アリゾナ州・カリフォルニア州・コロラド州・イリノイ州・アイオワ州・カンザス州・ルイジアナ州・ミズーリ州・ネブラスカ州・ニューメキシコ州・オクラホマ州・テキサス州 |
運行 | 1859年–1996年 |
後継 | BNSF鉄道 |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
本社 | イリノイ州シカゴ |
テンプレートを表示 |
この鉄道会社の名前には、ニューメキシコ州の州都であるサンタフェが含まれているが、周辺の地形が線路を敷くにはあまりに険しかったこともあり、鉄道の本線がサンタフェを通過することは一度もなかった。サンタフェへは結局、ラミーからの支線によって鉄道が通った。線路はカンザス州とコロラド州の州境に1873年に到達し、プエブロに1876年に到達した。鉄道の収益性を改善するために、サンタフェ鉄道は不動産事務所を設立し、議会によって与えられた土地供与の権利で取得した土地を農場用に売却した。こうした農場が、サンタフェ鉄道を利用する貨物と旅客の需要を生み出すことになった。
サンタフェ鉄道はいつも革新を実現する会社で、インターモーダル輸送の開拓者の1つでもあり、一時期はサンフランシスコ湾を運航する鉄道連絡船(鉄道はしけ)や短期間であるがサンタフェ・スカイウェイという航空会社も保有していた。バスにより鉄道で行けない場所にも旅客輸送を提供し、またサンフランシスコ湾の連絡船により西へ向かう旅行を太平洋まで到達させることができた。サンタフェ鉄道は公式には1996年12月31日に運営を終了し、バーリントン・ノーザン鉄道と合併してバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道(2005年に改称してBNSF鉄道)となった。
以降、本文中でアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道を指す際は、混同の可能性のない限り「サンタフェ鉄道」の略称で表記する。