Hart 415T
Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
L’Hart 415T è un motore endotermico alternativo a ciclo Otto sovralimentato da competizione.
Questa voce o sezione sugli argomenti motori automobilistici e Formula 1 non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.
Fatti in breve Descrizione generale, Costruttore ...
Hart 415T | |
---|---|
L'Hart 415T montato sulla Lola THL1. | |
Descrizione generale | |
Costruttore | Brian Hart Ltd |
Tipo | motore a cilindri in linea |
Numero di cilindri | 4 |
Alimentazione | sovralimentato ad iniezione meccanica Lucas od elettronica Magneti Marelli |
Schema impianto | |
Cilindrata | 1496,2 cm³ |
Alesaggio | 88 mm |
Corsa | 61,5 mm |
Distribuzione | 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa |
Combustione | |
Combustibile | miscela toluene-eptano |
Raffreddamento | a liquido |
Compressore | centrifugo KKK, Garrett o Holset |
Turbina | a chiocciola fissa KKK, Garrett o Holset |
Uscita | |
Potenza | da 557 a circa 825 CV a seconda della versione |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 6,7:1 |
Peso | |
A vuoto | 140 kg |
Prestazioni | |
Utilizzatori | Toleman, Team Beatrice Haas, Spirit, RAM |
Altro | Progettato da Brian Hart |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Chiudi
È ricordato per essere stato il primo motore inglese di Formula 1 a godere della sovralimentazione con turbocompressore, ed anche il primo motore turbo di Formula 1 a quattro cilindri.
Inoltre diversamente dagli altri propulsori dell'epoca venne costruito da un piccolo artigiano, ossia Brian Hart, con pochi fondi a disposizione. Infatti tutti gli altri motori erano realizzati da grandi case automobilistiche (Alfa Romeo, Ferrari, Ford-Cosworth, Honda, Porsche e Renault).