האסון האווירי באיברלינגן
ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
האסון האווירי באיברלינגן אירע ביום 1 ביולי 2002 מעל העיר איברלינגן בדרום גרמניה, כאשר מטוס טופולב 154 של חברת בשקיריאן איירליינס, שהיה בטיסה 2937 ממוסקבה-דומודדובו לנמל התעופה של ברצלונה, התנגש במטוס מטען מדגם בואינג 757 של חברת DHL, שהיה בדרכו משדה התעופה בברגמו ליד מילאנו לבריסל. שני המטוסים התנגשו זה בזה בגובה של כ-35,000 רגל, וכל נוסעיהם, 71 במספר, נספו.
הדמיה ממוחשבת של טיסה 2937 העומדת להתנגש בטיסה 611 | |
תאריך | 1 ביולי 2002 |
---|---|
מיקום | איברלינגן, גרמניה |
גורם | התנגשות באוויר, בעיות בפיקוח הטיסה |
קואורדינטות | 47°46′42″N 9°10′26″E |
הרוגים | 71 |
פצועים | 0 |
ניצולים | 0 |
המעורבים באסון | |
כלי טיס 1 | |
כלי טיס | טופולב 154 |
מספר זנב | RA-85816 |
מוצא | מוסקבה, רוסיה |
יעד | ברצלונה, ספרד |
מפעיל | בשקיריאן איירליינס |
נוסעים | 60 |
אנשי צוות | 9 |
הרוגים | 69 |
כלי טיס 2 | |
כלי טיס | בואינג 757 |
מספר זנב | A9C-DHL |
מוצא | נמל התעופה הבינלאומי בחריין |
יעד | בריסל, בלגיה |
חניות ביניים | ברגמו, איטליה |
מפעיל | DHL |
נוסעים | 0 |
אנשי צוות | 2 |
הרוגים | 2 |
(למפת גרמניה מוגדלת) (למפת גרמניה רגילה) (למפת באדן-וירטמברג רגילה) | |
הלשכה הפדרלית הגרמנית לחקירת תאונות אוויריות (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung או BFU) קבעה ב-19 במאי 2004, שהתאונה נגרמה בשל כשל בפיקוח האווירי ובשל הוראות שהתקבלו מהמערכות למניעת התנגשות האווירית של המטוסים (Traffic Collision Avoidance System), אשר סתרו את הנחיות הבקרה האווירית. ב-24 בפברואר 2004 דקר ויטלי קאלוייב, אזרח רוסי שאיבד את אשתו ואת שני ילדיו בתאונה האווירית, את הדני פטר נילסן שהיה פקח הטיסה בעת האירוע. נילסן מת מפצעיו.