Ligne 14 du métro de Paris
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La ligne 14 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Elle relie la station Mairie de Saint-Ouen à la station Olympiades en traversant le centre de Paris selon une diagonale nord-ouest / sud-est. La ligne est également connue sous son nom de projet : Meteor, rétroacronyme de « MÉTro Est-Ouest Rapide ».
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Ne doit pas être confondu avec l'ancienne ligne 14 du métro parisien (1937-1976).
Métro ligne 14 | ||
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Réseau | Métro de Paris | |
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Terminus | Mairie de Saint-Ouen Olympiades |
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Communes desservies | 3 | |
Histoire | ||
Mise en service | ||
Dernière extension | ||
Exploitant | RATP | |
Infrastructure | ||
Conduite (système) | Automatique intégrale géré par SAET | |
Exploitation | ||
Matériel utilisé | MP 14 CA (38 rames au ) | |
Points d’arrêt | 13 | |
Longueur | 14,5 km | |
Temps de parcours | 23 min | |
Distance moyenne entre points d’arrêt | 1208 m | |
Fréquentation (moy. par an) |
92,2 millions (2023) 10e/14 (2023) |
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Lignes connexes | En service : En construction : En projet : |
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Schéma de la ligne | ||
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Ouverte le , elle est alors la première ligne de métro construite dans la capitale depuis près d'un demi-siècle. Établie à grande profondeur, disposant de stations plus spacieuses et d'une vitesse commerciale plus élevée que le réseau historique, elle est également la première ligne parisienne entièrement automatique. De plus, c'est la seule de ce réseau à être, dès sa mise en service, automatique et dotée de rames sur pneumatiques.
La ligne constitue une vitrine du savoir-faire de la RATP via sa filiale Systra, d'Alstom pour le matériel roulant et de Siemens Transportation Systems pour les automatismes.
Le 14 décembre 2020, elle est prolongée pour la première fois en banlieue parisienne jusqu'à Mairie de Saint-Ouen. Elle sera à nouveau prolongée le 24 juin 2024, vers Saint-Denis au nord et vers l'aéroport d'Orly au sud, dans le cadre du projet de Grand Paris Express[1].