Laurentic (paquebot de 1909)
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Le Laurentic est un paquebot britannique mis en service en 1909 par la White Star Line sur la ligne du Canada. Construit par les chantiers navals Harland & Wolff de Belfast avec son jumeau, le Megantic, il était à l'origine destiné à la Dominion Line sous le nom d'Alberta. Sa construction est l'occasion pour les chantiers d'expérimenter un nouveau type de propulsion combinant les anciennes machines à triple expansion et les récentes turbines basse pression. Ce mode de propulsion, économique, est par la suite appliqué aux paquebots de classe Olympic.
Pour l’article homonyme, voir Laurentic.
Laurentic | |
Le Laurentic peint par Charles DeLacy | |
Type | Paquebot transatlantique |
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Histoire | |
Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast |
Lancement | |
Mise en service | (115 ans) |
Statut | Heurt de deux mines et naufrage le |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 167,7 m |
Maître-bau | 20,5 m |
Tirant d'eau | 12,6 m |
Tonnage | 14 892 tjb |
Propulsion | Machines à vapeur à triple expansion pour les deux hélices latérales, turbine basse pression pour l'hélice centrale |
Puissance | 12 000 hp |
Vitesse | 17 à 19 nœuds |
Caractéristiques commerciales | |
Pont | 3 ponts continus |
Passagers | 1 660 |
Carrière | |
Propriétaire | White Star Line |
Armateur | White Star Line |
Pavillon | Royaume-Uni |
Port d'attache | Liverpool |
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La carrière du Laurentic sur l'Atlantique Nord se révèle courte et sans histoire. Le navire est cependant impliqué en 1910 dans l'arrestation du docteur Crippen, recherché pour meurtre, et il remporte l'année suivante un record de vitesse pour lequel il n'était pourtant pas conçu. Finalement, lorsque commence la Première Guerre mondiale, il est réquisitionné et sert dans un premier temps à convoyer en Europe des troupes canadiennes. Il devient ensuite croiseur auxiliaire chargé de missions de patrouille.
Le , alors qu'il transporte pour cinq millions de livres de lingots d'or à destination du Canada, le Laurentic heurte deux mines et sombre, faisant 354 victimes. Sa précieuse cargaison est en grande partie récupérée entre 1919 et 1924 au cours d'opérations de plongée couronnées de succès.