General Dynamics F-16 Fighting Falcon
From Wikipedia, the free encyclopedia
General Dynamics F-16 Fighting Falcon on ettevõtte General Dynamics (nüüd Lockheed Martin) Ameerika Ühendriikide õhuväe (USAF) tellimusel välja töötatud mitmeotstarbeline kerge hävituslennuk. Esmalend toimus 2. veebruaril 1974.
See artikkel vajab toimetamist. (Juuli 2020) |
See artikkel ootab keeletoimetamist. (Juuli 2020) |
Ameerika Ühendriikide õhuväe F-16C kõrbe kohal (2008) | |
Tüüp | hävituslennuk |
---|---|
Tootja | Lockheed Martin |
Riik | Ameerika Ühendriigid |
Esmalend |
esmalend toimus 20. jaanuaril 1974. |
Hetkeseis | kasutuses |
Põhikasutajad |
Ameerika Ühendriikide õhuvägi kasutuses 954 hävitajat: õhuvägi - 790 tk; väljaõpe - 150 tk; merevägi - 14 tk |
Muud kasutajad |
Türgi Iisrael Egiptus Lõuna-Korea Veel 21... |
Toodanguarv | 4588 tk (juuni 2020) |
Ühe maksumus |
F-16A/B: 14,6 miljonit dollarit lennuki kohta (1998) F-16C/D: 18,8 miljonit dollarit lennuki kohta (1998) |
Meeskond |
F-16A/C on ühekohaline. F-16B/D on kahekohaline, peamiselt õppelendudeks. |
Pikkus | 14,8 m |
Tiivaulatus | 9,8 m |
Tiivapindala |
uuemate lennukite tiivapindala: 28 m² varasemate tiivapindala: 26 m² |
Mootor | Pratt & Whitney F100 turboventilaatormootor |
Tippkiirus | 2400 km/h; (Mach 2+) |
Lennulagi | 18 000 m+ |
Lennukaugus | 4220 km |
Algselt loodi F-16 tehniliselt kõrgetasemeliseks, kõigi ilmaolude lennuvõimekusega hävituslennukiks. F-16 eelkäija F-104 ei vastanud nendele kriteeriumitele. Maksumuselt ei pidanud F-16 ületama F-14 hinda. Mootori tõukejõu ja lennuki kaalu suhteks plaaniti vähemalt 1:1. Lennuki omapäraks on selle kompaktsus ja kergus. Sellest tulenevalt on lennumasina kiirendus ja tõusukiirus eelnevate hävituslennukite tüüpidega võrreldes tunduvalt parem. F-16 piloodi jaoks on eriliselt hea sellele lennukile spetsiaalselt loodud kabiini klaaskuppel, millel puudub vaatevälja segav metallraamistik. Selline lahendus võimaldab piloodil teha ringvaatlust pea 360° ulatuses. Silmside piirides (<37 km) toimuvas õhuvõitluses annab selline kabiinikuppel F-16 piloodile eelise võrreldes teiste lennukitega. Väljaspool silmsidet toimuva lahingu jaoks on F-16 varustatud õhk-õhk-tüüpi rakettidega.
Lennuki kandevkonstruktsioon koosneb traditsiooniliselt 78% ulatuses alumiiniumsulamitest ja erinevatest terasesortidest. F-16 keskasetusega, plaanvaates deltakujulise 40° noolsusega tiiva profiiliks valiti NACA 64A-204. Õhuvõitluses tekkivate suurte ülekoormuste talumiseks on piloodi istme asendi kallutusnurka võimalik muuta 15–30° piires. Poollamav asend võimaldab piloodil õhuvõitluse väikestel pööranguraadiustel paremini taluda lühiajalisi, kuni 9-kordseid (9 g) ülekoormusi, ilma et piloot kaotaks teadvust.