Puente de Øresund
conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa, Copenhague, y la ciudad sueca de Malmö / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
Estimado Wikiwand AI, Seamos breves simplemente respondiendo estas preguntas clave:
¿Puede enumerar los principales datos y estadísticas sobre Puente de Oresund?
Resumir este artículo para un niño de 10 años
El puente-túnel de Øresund o de Öresund (en danés: Øresundsbroen; en sueco: Öresundsbron; nombre híbrido: Øresundsbron) conecta las dos áreas metropolitanas de la región de Øresund: la capital danesa, Copenhague, y la ciudad sueca de Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. La ruta internacional europea E20 pasa por este puente. El transporte ferroviario es operado conjuntamente por la empresa sueca Statens Järnvägar (SJ) y la danesa Danske Statsbaner (DSB).
Puente de Øresund | ||
---|---|---|
Ubicación | ||
País |
Dinamarca Dinamarca Suecia Suecia | |
Localidad |
Copenhague (región Capital) Malmö ( Escania) | |
Cruza | Oresund | |
Coordenadas | 55°34′35″N 12°49′18″E | |
Características | ||
Tipo | Puente atirantado y túnel | |
Vía soportada | European route E20 in Denmark, Oresund Bridge Connects Denmark y European route E20 in Sweden | |
Material | Hormigón armado | |
Largo | 7845 m | |
Luz | 490 m | |
Ancho | 23,5 m | |
Alto | 204 m | |
Gálibo | 57 m | |
Historia | ||
Arquitecto | Dissing+Weitling | |
Ingeniero |
Arup Société d'études techniques et économiques ISC A/S | |
Constructor |
Hochtief Skanska MT Højgaard | |
Construcción | Skanska (Suecia Suecia) junto con empresas y socios daneses y alemanes. El tablero fue construido por una empresa española en Puerto Real (Cádiz). | |
Coste | 2 600 000 000 euros | |
Inauguración | 2 de julio de 2000 | |
Mapa de localización | ||
El puente fue diseñado por Jorgen Nissen y Klaus Falbe Hansen de Ove Arup and Partners, y Niels Gimsing y Georg Rotne.[1]
La justificación del gasto adicional y la complejidad relacionada con la excavación de un túnel en una parte del camino, en lugar de levantar esa sección del puente, fue para evitar interferir con el tráfico aéreo del cercano aeropuerto de Copenhague, para proporcionar un canal despejado para los barcos y para evitar que atascos de hielo bloqueen el estrecho. La construcción comenzó en 1995, con la apertura del puente al tráfico el 1 de julio de 2000. El puente recibió el Premio a la Estructura Excepcional de IABSE en 2002.