Línea Madrid-Hendaya
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La línea Madrid-Hendaya,[1] también llamada Madrid-Irún,[2] línea General del Norte o línea Imperial,[3] es una línea de ferrocarril de 641,60 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Es uno de los principales ejes radiales al unir Madrid con el País Vasco atravesando gran parte de Castilla y León hasta desembocar en las localidades fronterizas de Irún en España y de Hendaya en Francia. Siguiendo la catalogación de Adif es la línea 100.[4]
Línea Madrid - Hendaya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ubicación |
España España Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ancho ibérico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inauguración | 1864 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inicio | Madrid-Chamartín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fin | Hendaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 641,60 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vías | Doble vía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1668 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistemas de seguridad |
BAB con CTC BAD BEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad máxima | 160 km/h - 200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario | Adif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En uso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Renfe Operadora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Su construcción corrió a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, que hizo de esta línea -que luego daría lugar a numerosos empalmes- su línea maestra. A pesar de su extensión y de la dificultad de algunos tramos, las obras solo duraron cuatro años, iniciándose en 1860 y concluyéndose en 1864.[5] A principios del siglo XX, el trazado fue desdoblado. En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de Norte y su integración en RENFE. En la década de 1960 se renovó el trazado con traviesas de hormigón y se terminó la electrificación de la línea, primero a 1500 V CC y luego a 3000 V CC.[6] Desde el 1 de enero de 2005 Adif es la propietaria de la línea.