Ferrocarril de Liverpool y Mánchester
primera línea ferroviaria del mundo abierta al público, construida en el Reino Unido / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (nombre original en inglés: Liverpool and Manchester Railway; abreviado como L&MR)[1][2][3] fue el primer ferrocarril interurbano del mundo.[4][5] Se inauguró el 15 de septiembre de 1830 entre las ciudades de Liverpool y de Mánchester, en Lancashire (Inglaterra).[4] También fue el primer ferrocarril en depender exclusivamente de locomotoras impulsadas por máquinas de vapor, sin que se permitiera el tráfico de tranvías de tracción animal en ningún momento; el primero en ser íntegramente de vía doble en toda su extensión; el primero en tener un verdadero sistema de señalización; el primero en publicar horarios del servicio; y el primero en llevar correo postal.[6]
Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (Liverpool and Manchester Railway) | ||
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Una litografía del ferrocarril de Liverpool y Manchester cruzando el canal de Bridgewater en Patricroft, por A. B. Clayton | ||
Lugar | ||
Ubicación |
Lancashire (Reino Unido Reino Unido) | |
Descripción | ||
Inauguración | 1830 | |
Clausura | 1845 | |
Paradas principales | Liverpool y Mánchester | |
Características técnicas | ||
Longitud | 31 millas (49,9 km) | |
Ancho de vía | 4 pies 8,5 plg (1435 mm) | |
FC de Liverpool y Mánchester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1830–1845 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los trenes eran transportados por las locomotoras de vapor de la compañía entre las dos ciudades, aunque se permitían vagones y coches privados. Un tramo de 1,26 millas (2 km) con pendiente pronunciada, que permitía el acceso de los trenes de mercancías hasta los muelles de Liverpool a través del túnel de Wapping (desde el cruce de Edge Hill), se resolvió mediante un remonte con sogas. El ferrocarril se construyó principalmente para proporcionar un transporte más rápido de materias primas, productos terminados y pasajeros entre el Puerto de Liverpool por un lado; y los telares de algodón, y las fábricas de Mánchester y las ciudades circundantes por otro.
Diseñada y construida por George Stephenson, la línea tuvo un gran éxito financiero, e influyó en el desarrollo de los ferrocarriles en Gran Bretaña en la década de 1830. En 1845 fue absorbido por su principal socio comercial, el Ferrocarril Grand Junction (GJR), que a su vez se fusionó al año siguiente con el Ferrocarril de Londres y Birmingham y el Ferrocarril de Mánchester y Birmingham, para formar el Ferrocarril de Londres y del Noroeste.[7]