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La Ferrari D50, née Lancia D50 puis devenue Ferrari D50/801 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur italien Vittorio Jano en 1953-1954 pour le compte de la Scuderia Lancia qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955. À la fin de la saison 1955, Italcementi rachète Lancia en faillite, ferme son atelier de course et offre à la Scuderia Ferrari ses châssis D50 qui seront engagés en championnat du monde en 1956 sous la dénomination Ferrari D50 puis en 1957 sous le nom de Ferrari 801.
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Category | Formula One | ||||||||
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Constructor | Lancia | ||||||||
Designer(s) | Vittorio Jano | ||||||||
Predecessor | Ferrari 553 | ||||||||
Successor | Ferrari 246 F1 | ||||||||
Technical specifications | |||||||||
Chassis | Multi-tubular, with stressed engine.[1] | ||||||||
Suspension (front) | Unequal length, tubular double wishbone, with transverse leaf spring and inboard dampers.[2] | ||||||||
Suspension (rear) | De Dion tube, with transverse leaf spring and inboard dampers.[2] | ||||||||
Axle track | F: 1,294 mm (50.9 in) R: 1,330 mm (52.4 in) | ||||||||
Wheelbase | 2,280 mm (89.8 in) | ||||||||
Engine | Lancia DS50 2,488 cc (152 cu in) 90° V8 Naturally aspirated front-mounted. 1954: 260 bhp (194 kW).[2] 1955/6: 285 bhp (213 kW).[3] | ||||||||
Transmission | Lancia 5-speed manual transaxle | ||||||||
Weight | 620 kg (1,367 lb) | ||||||||
Fuel | gasoline | ||||||||
Tyres | Pirelli/Englebert | ||||||||
Competition history | |||||||||
Notable entrants | Scuderia Lancia Scuderia Ferrari | ||||||||
Notable drivers | Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio Luigi Musso Peter Collins Alfonso de Portago | ||||||||
Debut | 1954 Spanish Grand Prix | ||||||||
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Drivers' Championships | 1 (1956: Fangio) | ||||||||
n.b. Unless otherwise stated, all data refer to Formula One World Championship Grands Prix only. |
Technical specifications | |
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Engine | V8 à 90°, limité à 8100 tr/min |
Competition history |
Les différentes versions du modèle D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix comptant pour le championnat du monde (4 sous le nom de Lancia en 1954-1955 puis 14 en 1956-1957 sous le nom de Ferrari). Ces monoplaces ont permis à ses divers pilotes de remporter 5 victoires, 19 podiums (dont 1 sous le nom de Lancia), 8 pole positions (dont 2 sous le nom de Lancia) et 6 meilleurs tours en course (dont 1 sous le nom de Lancia) en championnat du monde. Juan Manuel Fangio a conquis un titre de champion du monde à son volant en 1956.