Εμπόριο μπαχαρικών
From Wikipedia, the free encyclopedia
Το εμπόριο μπαχαρικών αναφέρεται στο εμπόριο μεταξύ ιστορικών πολιτισμών στην Ασία, τη Βορειοανατολική Αφρική και την Ευρώπη. Μπαχαρικά όπως κανέλα, κασσία, κάρδαμο, πιπερόριζα, πιπέρι και κουρκουμάς ήταν γνωστά και χρησιμοποιήθηκαν στην αρχαιότητα για εμπόριο στον Ανατολικό κόσμο.[1] Αυτά τα μπαχαρικά βρήκαν το δρόμο τους για την Εγγύς Ανατολή πριν από την έναρξη της χριστιανικής εποχής, όπου οι πραγματικές πηγές αυτών των μπαχαρικών σταμάτησαν από τους εμπόρους και συνδέονταν με φανταστικές ιστορίες.
Η ναυτιλιακή πτυχή του εμπορίου κυριαρχήθηκε από τους Αυστρονήσιους στη Νοτιοανατολική Ασία, οι οποίοι καθιέρωσαν τις πρόδρομες εμπορικές οδούς από τη Νοτιοανατολική Ασία (και αργότερα την Κίνα) προς τη Σρι Λάνκα και την Ινδία τουλάχιστον το 1500 π.Χ.. Αυτά τα εμπορεύματα μεταφέρονταν στη συνέχεια χερσαία προς τη Μεσόγειο και τον Ελληνορωμαϊκό κόσμο μέσω του Δρόμου των Μπαχαρικών και της Ινδο-Ρωμαϊκής οδού από Ινδούς και Πέρσες εμπόρους.[2] Οι θαλάσσιες εμπορικοί οδοί των Αυστρονήσιων αργότερα επεκτάθηκαν στη Μέση Ανατολή και την ανατολική Αφρική μέχρι την 1η χιλιετία μ.Χ., με αποτέλεσμα τον αποικισμό της Μαδαγασκάρης από τους Αυστρονήσιους.
Σε συγκεκριμένες περιοχές, το Βασίλειο του Αξούμ (περ. 5ος αιώνας π.Χ. - 11ος αι. Μ.Χ.) πρωτοπόρησε στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας πριν από τον 1ο αιώνα μ.Χ.. Κατά την πρώτη χιλιετία, οι Αιθίοπες έγιναν η ναυτική εμπορική δύναμη της Ερυθράς Θάλασσας. Μέχρι αυτήν την περίοδο, τα εμπορικά δρομολόγια από τη Σρι Λάνκα (τη ρωμαϊκή Ταπροβανή) και την Ινδία ελέγχονταν επίσης σε μεγάλο βαθμό από τους Ταμίλ που είχαν αποκτήσει θαλάσσια τεχνολογία από τις πρώτες αυστρονήσιες επαφές. Μέχρι τα μέσα του 7ου αιώνα μ.Χ., μετά την άνοδο του Ισλάμ, οι Άραβες έμποροι άρχισαν να εκτελούν αυτές τις θαλάσσιες διαδρομές και κυριάρχησαν στις θαλάσσιες διαδρομές του Δυτικού Ινδικού Ωκεανού.
Οι Άραβες έμποροι τελικά πήραν τον έλεγχο της μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω των Λεβάντων και των Βενετών εμπόρων στην Ευρώπη μέχρι την άνοδο των Σελτζούκων Τούρκων και αργότερα οι Οθωμανοί Τούρκοι έκοψαν τη διαδρομή ξανά το 1090 και το 1453 αντίστοιχα. Οι χερσαίες διαδρομές βοήθησαν αρχικά το εμπόριο μπαχαρικών, αλλά οι θαλάσσιες εμπορικές οδοί οδήγησαν σε τεράστια ανάπτυξη στις εμπορικές δραστηριότητες.[1] Κατά τη διάρκεια των υψηλών και ύστερων μεσαιωνικών περιόδων, οι μουσουλμάνοι έμποροι κυριάρχησαν στις θαλάσσιες εμπορικές οδούς μπαχαρικών σε ολόκληρο τον Ινδικό Ωκεανό, χτυπώντας τις περιοχές προέλευσης στην Ανατολική Ασία και στέλνοντας μπαχαρικά από κέντρα εμπορίου στην Ινδία δυτικά προς τον Περσικό Κόλπο και την Ερυθρά Θάλασσα, από τα οποία οι χερσαίες οδοί οδήγησαν στην Ευρώπη .
Το εμπόριο άλλαξε από τις Σταυροφορίες και αργότερα από την Ευρωπαϊκή Εποχή των Ανακαλύψεων,[3] κατά τη διάρκεια της οποίας το εμπόριο μπαχαρικών, ιδίως με μαύρο πιπέρι, έγινε μια δραστηριότητα επιρροής για τους Ευρωπαίους εμπόρους.[4] Η Διαδρομή του Ακρωτηρίου από την Ευρώπη προς τον Ινδικό Ωκεανό μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας πρωτοστάτησε από τον Πορτογάλο εξερευνητή πλοηγό Βάσκο ντε Γκάμα το 1498, με αποτέλεσμα νέες θαλάσσιες διαδρομές για εμπόριο.[5]
Αυτό το εμπόριο, το οποίο οδήγησε την παγκόσμια οικονομία από το τέλος του Μεσαίωνα στην Αναγέννηση,[4] οδήγησε σε μια εποχή ευρωπαϊκής κυριαρχίας στην Ανατολή.[5] Τα κανάλια, όπως ο κόλπος της Βεγγάλης, χρησίμευαν ως γέφυρες για πολιτιστικές και εμπορικές ανταλλαγές μεταξύ διαφορετικών πολιτισμών,[3] καθώς τα έθνη αγωνίστηκαν να αποκτήσουν τον έλεγχο του εμπορίου κατά μήκος των πολλών οδών μπαχαρικών.[1] Το 1571, οι Ισπανοί άνοιξαν την πρώτη υπερειρηνική διαδρομή μεταξύ των εδαφών τους στις Φιλιππίνες και το Μεξικό, γνωστή ως Γαλέρες της Μανίλα, η οποία κράτησε μέχρι το 1815. Οι εμπορικοί δρόμοι της Πορτογαλίας περιορίζονταν κυρίως από τη χρήση αρχαίων διαδρομών, λιμανιών και εθνών που ήταν δύσκολο να κυριαρχηθούν. Οι Ολλανδοί κατάφεραν αργότερα να παρακάμψουν πολλά από αυτά τα προβλήματα, πρωτοπορώντας με μια απευθείας διαδρομή στον ωκεανό από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας προς το Στενό της Σούντα στην Ινδονησία.