DR 18 201
Schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Schnellzuglokomotive mit der Betriebsnummer 18 201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen aus Teilen der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Schlepptender der 44 468 und Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der DR-Baureihe 41. Der Giesl-Ejektor wurde 1956 für die 50 831 als Probeexemplar aus Österreich beschafft und später umgesetzt. Die Lok ist nach wie vor die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt.
Schnelle Fakten
DR 18 201 | |
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18 201 | |
Nummerierung: | 18 201 02 0201-0 (ab 1970) |
Anzahl: | 1 |
Hersteller: | Raw Meiningen |
Baujahr(e): | 1961 |
Achsformel: | 2’C1’ |
Bauart: | 2’C1’ h3 |
Gattung: | S 36.20 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 25 145 mm |
Leermasse: | 102,5 t |
Dienstmasse: | 113,6 t |
Dienstmasse mit Tender: | 186,8 t (mit vollen Vorräten) |
Reibungsmasse: | 61,2 t |
Radsatzfahrmasse: | 20,8 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
Indizierte Leistung: | 1581 kW |
Anfahrzugkraft: | ~ 147 kN |
Treibraddurchmesser: | 2300 mm |
Laufraddurchmesser vorn: | 1100 mm |
Laufraddurchmesser hinten: | 1250 mm |
Zylinderanzahl: | 3 |
Zylinderdurchmesser: | 520 mm |
Kolbenhub: | 660 mm |
Kesselüberdruck: | 16,3 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 112 |
Anzahl der Rauchrohre: | 36 |
Heizrohrlänge: | 5700 mm |
Rostfläche: | 4,23 m² |
Strahlungsheizfläche: | 21,3 m² |
Rohrheizfläche: | 185 m² |
Überhitzerfläche: | 83,80 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 206,30 m² |
Tender: | 2’2’ T34 + Zusatztender |
Wasservorrat: | 34,0 m³ |
Brennstoffvorrat: | 13,5 m³ Öl |
Bremse: | Kss m.Z, Gd |
Zugheizung: | Dampf |
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